Fendt 1E.1.60 – A051 - ECU, engine control unit (EDC 7) / EMR3: Fehlzündung in mehreren Zylindern erkannt

Das Motorsteuerungssystem hat eine unregelmäßige Verbrennung oder einen mangelnden Leistungsbeitrag von mehr als einem Zylinder festgestellt.

• 309 Vario COM III
• 310 Vario COM III
• 311 Vario COM III
• 312 Vario COM III
• 922 Vario COM III
• 924 Vario COM III
• 927 Vario COM III
• 930 Vario COM III
• 933 Vario COM III
• 936 Vario COM III
• Fendt 300 Vario (COM III)
• Fendt 400 Vario (COM III)
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• Fendt 718
• Fendt 800 Vario (COM III)
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• Fendt 922
• Fendt 924
• Fendt 927
• Fendt 930
• Fendt 933
• Fendt 936
• Fendt 939

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   Prüfen Sie mit dem SERDIA-Diagnosetool, ob begleitende Fehlercodes für einzelne Zylinder-Fehlzündungen (z. B. 1E.1.61, 1E.1.62) vorliegen, um die genauen Zylinder zu identifizieren, die ausfallen.

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   Überprüfen Sie den Kraftstoffversorgungsdruck, um einen verstopften Kraftstofffilter, eine defekte Förderpumpe oder Luft im Kraftstoffsystem auszuschließen, die mehrere Einspritzdüsen unterversorgt.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum der Einspritzdüsen auf Scheuerstellen, Kabelbrüche oder Kurzschlüsse. Konzentrieren Sie sich auf Buchse D2.3 am EDC7 (EMR3) Steuergerät, die die dedizierte Verbindung für die Kraftstoffmesseinheit und die Einspritzdüsen ist.

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   Führen Sie einen mechanischen Zylinderkompressionstest durch, um internen Motorverschleiß (Ventile, Kolbenringe, Zylinderkopfdichtung) auszuschließen.

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   Führen Sie einen Rücklauftest (Leckagetest) an den Einspritzdüsen durch, um festzustellen, ob mehrere Einspritzdüsen zu viel Kraftstoff umleiten, was den Raildruck senkt und Fehlzündungen verursacht.

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   Reparatur vorbereiten

   Batterie des Traktors abklemmen. Den Ventildeckel und den Bereich um die Einspritzdüsen gründlich reinigen, um zu verhindern, dass Schmutz in die Motorzylinder fällt.

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   Hochdruckleitungen entfernen

   Die elektrischen Steckverbinder von den Einspritzdüsen abziehen. Die Hochdruckkraftstoffleitungen, die das Common-Rail mit den Einspritzdüsen verbinden, entfernen. Die Herstellervorgaben empfehlen, Hochdruckleitungen nach dem Entfernen zu ersetzen, um eine ordnungsgemäße Abdichtung zu gewährleisten.

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   Einspritzdüsen ausbauen

   Die Halteklammern/-schrauben der Einspritzdüsen entfernen. Die Einspritzdüse vorsichtig gerade herausziehen. Wenn die Einspritzdüse aufgrund von Kohlenstoffablagerungen festsitzt, ein geeignetes Gleithammer- oder Einspritzdüsen-Abziehwerkzeug verwenden.

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   Einspritzdüsenbohrung reinigen

   Sicherstellen, dass die alte Kupferdichtungsscheibe vom Boden der Einspritzdüsenbohrung entfernt wurde (sie bleibt manchmal zurück). Die Bohrung gründlich reinigen.

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   Neue Einspritzdüsen einbauen

   Die neue Einspritzdüse mit einer neuen Kupferdichtungsscheibe und neuen O-Ringen einbauen.

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   Anziehen und wieder anschließen

   Die Halteklammern wieder anbringen und die Schrauben gemäß der genauen Deutz/Fendt-Spezifikation für Ihr spezifisches Motormodell anziehen. Die Hochdruckleitungen und den Kabelbaum wieder anschließen.

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   Kraftstoffsystem entlüften

   Das Kraftstoffsystem vorfüllen und entlüften, um eingeschlossene Luft zu entfernen.

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   Neue Einspritzdüsen im Steuergerät codieren

   Mit der SERDIA-Diagnosesoftware den auf jeder neuen Einspritzdüse aufgedruckten IMA-Code (Kalibrierungscode) in das EDC7-Steuergerät eingeben. Dies teilt dem Steuergerät die genauen Durchflusseigenschaften der neuen Einspritzdüsen mit, damit es den Einspritzimpuls entsprechend anpassen kann.