Fendt 1E.1.66 – A051 - ECU, engine control unit (EDC 7): Zündaussetzer an Zylinder 6

Das Motorsteuerungssystem hat einen Mangel an Verbrennung oder einen erheblichen Leistungsabfall speziell im 6. Zylinder des Motors festgestellt.

• 922 Vario COM III
• 924 Vario COM III
• 927 Vario COM III
• 930 Vario COM III
• 933 Vario COM III
• 936 Vario COM III
• FENDT 300 Vario (COM III)
• FENDT 400 Vario (COM III)
• FENDT 700 Vario (COM III)
• FENDT 800 Vario (COM III)
• FENDT 900 Vario (COM III)
• 919
• 922
• 924
• 925
• 927
• 928
• 930
• 931
• 933
• 936

1. 1

   Verbinden Sie das Fendt SERDIA Diagnosetool, um das Vorhandensein von 1E.1.66 (FC:002B) zu bestätigen.

2. 2

   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem EDC 7 Steuergerät und dem Kraftstoffinjektor von Zylinder 6. Suchen Sie nach aufgescheuerten Kabeln, lockeren Pins oder Korrosion im Steckverbinder, die einen offenen Stromkreis oder Kurzschluss verursachen könnten.

3. 3

   Verwenden Sie die SERDIA Software, um einen elektronischen Zylinderbalance-/Beitragstest durchzuführen und zu überprüfen, ob Zylinder 6 der leistungsschwächste Zylinder ist.

4. 4

   Stellen Sie sicher, dass keine Hochdruck-Kraftstofflecks an der Common-Rail oder der Injektorleitung für Zylinder 6 vorhanden sind.

5. 5

   Wenn der elektrische Stromkreis und der Injektor in Ordnung sind, führen Sie einen mechanischen Kompressionstest an Zylinder 6 durch, um interne Motorschäden (z. B. verschlissene Kolbenringe, verbrannte Ventile oder Zylinderkopfdichtungsschäden) auszuschließen.

1. 1

   Vorbereitung

   Schalten Sie den Traktor aus, entfernen Sie den Schlüssel und klemmen Sie die Batterie ab. Reinigen Sie den Bereich um den Injektor von Zylinder 6 gründlich, um zu verhindern, dass Schmutz in den Motor gelangt.

2. 2

   Elektrische Verbindungen trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Kraftstoffinjektor von Zylinder 6 ab.

3. 3

   Kraftstoffleitungen entfernen

   Lösen und entfernen Sie die Hochdruck-Kraftstoffleitung, die die Common-Rail mit dem Injektor verbindet. Hinweis: Verschließen Sie sofort die offenen Anschlüsse an der Rail und am Injektor, um Verunreinigungen zu vermeiden.

4. 4

   Injektor ausbauen

   Entfernen Sie die Injektor-Halteklammer/-Schraube. Ziehen Sie den Injektor vorsichtig aus der Zylinderkopfbohrung.

5. 5

   Bohrung reinigen

   Reinigen Sie die Injektorbohrung im Zylinderkopf und stellen Sie sicher, dass die alte Kupferdichtungsscheibe entfernt und die Dichtfläche makellos ist.

6. 6

   Neuen Injektor einbauen

   Setzen Sie den neuen Injektor mit einer neuen Kupferdichtungsscheibe und frischen O-Ringen ein. Setzen Sie ihn vorsichtig in die Bohrung.

7. 7

   Wiederzusammenbau

   Bauen Sie die Halteklammer wieder ein und ziehen Sie die Schraube mit dem genauen Drehmoment gemäß Deutz/Fendt Herstellervorgabe an. Schließen Sie die Hochdruck-Kraftstoffleitung wieder an und ziehen Sie sie mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an. Schließen Sie den elektrischen Stecker wieder an.

8. 8

   Nach der Reparatur

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Entlüften Sie das Kraftstoffsystem, falls im Motorhandbuch vorgeschrieben. Verwenden Sie das SERDIA Tool, um den Fehlercode (FC:002B) zu löschen. Starten Sie den Motor, prüfen Sie auf Kraftstofflecks und vergewissern Sie sich, dass der Motor reibungslos läuft.