Fendt 1E.1.70 – A051 - ECU, engine control unit (EDC 7): Einspritzbeginn in Zylinder 1 außerhalb des Sollwertbereichs oder fehlend

Das Motorsteuergerät (ECU) hat festgestellt, dass die Kraftstoffeinspritzdüse für Zylinder 1 nicht zum richtigen Zeitpunkt zündet oder der Einspritzvorgang vollständig fehlt. Dies deutet typischerweise auf einen mechanischen Defekt der Einspritzdüse, ein Verkabelungsproblem an dieser spezifischen Einspritzdüse oder einen Verlust der Kompressions-/Synchronisationseinstellung speziell für diesen Zylinder hin.

• 309 Vario COM III
• 310 Vario COM III
• 311 Vario COM III
• 312 Vario COM III
• 922 Vario COM III
• 924 Vario COM III
• 927 Vario COM III
• 930 Vario COM III
• 933 Vario COM III
• 936 Vario COM III
• 411 Vario COM III
• 412 Vario COM III
• 711 Vario COM III
• 712 Vario COM III
• 714 Vario COM III
• 716 Vario COM III
• 815 Vario COM III
• 817 Vario COM III
• 818 Vario COM III
• 916 Vario COM III
• 920 Vario COM III
• 926 Vario COM III

1. 1

   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder vom Modul A051 (EDC 7) zur Kraftstoffeinspritzdüse von Zylinder 1 auf Scheuerstellen, Hitzeschäden oder lose Stifte (ein Kurzschluss in der gesamten Bank würde einen anderen Fehlercode verursachen).

2. 2

   Stellen Sie sicher, dass der Hochdruckkraftstoffkreislauf ordnungsgemäß funktioniert, indem Sie die Dosiereinheit (Y091) und den Raildrucksensor (B086) auf größere Druckabfälle überprüfen.

3. 3

   Schließen Sie das SERDIA-Diagnosetool an und führen Sie einen Zylinder-Beitragstest oder einen Injektor-Leckagetest durch, um zu überprüfen, ob die Einspritzdüse von Zylinder 1 mechanisch defekt ist.

4. 4

   Führen Sie einen Kompressionstest an Zylinder 1 durch, um eine ausreichende Kompression sicherzustellen, da schwerwiegende mechanische Probleme Einspritzzeitfehler vortäuschen können.

1. 1

   Batterie abklemmen

   Klemmen Sie die Batterie des Traktors ab, bevor Sie am Hochvolt-Common-Rail-Einspritzsystem arbeiten.

2. 2

   Zugang zur Einspritzdüse

   Entfernen Sie die Motorabdeckungen und den Ventildeckel (falls bei der spezifischen Deutz TCD Motorvariante erforderlich), um Zugang zur Kraftstoffeinspritzdüse von Zylinder 1 zu erhalten.

3. 3

   Einspritzdüse ersetzen

   Wenn die Verkabelung in Ordnung war, aber die Einspritzdüse den Beitrag-/Leckagetest nicht bestanden hat, entfernen Sie die Hochdruckkraftstoffleitung und die Halteklammer der Einspritzdüse. Entnehmen Sie die defekte Einspritzdüse.

4. 4

   Reinigen und vorbereiten

   Reinigen Sie die Bohrung der Einspritzdüse gründlich. Setzen Sie immer eine neue Kupferdichtungsscheibe und neue O-Ringe ein (verwenden Sie keine alten Dichtungen wieder).

5. 5

   Neue Einspritzdüse einbauen

   Setzen Sie die neue Einspritzdüse ein, ziehen Sie die Halteklammer gemäß den Deutz Herstellervorgaben an und installieren Sie ein neues Hochdruckrohr (dringend empfohlen für Common-Rail-Systeme, um Leckagen zu vermeiden).

6. 6

   System entlüften

   Füllen Sie das Niederdruck-Kraftstoffsystem vor.

7. 7

   Fehler löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Schließen Sie das SERDIA-Diagnosetool an und löschen Sie den Fehlercode FC:0018 (der interne SERDIA-Code für 1E.1.70).

8. 8

   Testlauf

   Starten Sie den Traktor, prüfen Sie auf Kraftstofflecks und stellen Sie sicher, dass der Fehlzündungs-/Timing-Code nicht erneut auftritt.