Fendt 1E.1.81 – A051 - ECU, engine control unit (EDC 7): Kurzschluss oder Unterbrechung in der Verkabelung zum Einspritzventil 6.

Das Motorsteuergerät hat einen elektrischen Fehler (entweder eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss) im Steuerkreis des Kraftstoffeinspritzventils von Zylinder Nr. 6 festgestellt. Dies führt typischerweise zu Zündaussetzern, unrundem Motorlauf und einem Einspritzfehler an diesem spezifischen Zylinder.

• 922 Vario COM III
• 924 Vario COM III
• 927 Vario COM III
• 930 Vario COM III
• 933 Vario COM III
• 936 Vario COM III
• FENDT 300 Vario (COM III)
• FENDT 400 Vario (COM III)
• FENDT 700 Vario (COM III)
• FENDT 800 Vario (COM III)
• FENDT 900 Vario (COM III) (Models: 919, 922, 924, 927, 930, 933, 936)

1. 1

   Verbinden Sie das Fendt SERDIA Diagnosetool, um den aktiven Fehler (FC:00A9 oder 00AA) zu bestätigen.

2. 2

   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom EDC 7-Modul zum Injektor Nr. 6 führt, auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierung oder eingeklemmte Kabel.

3. 3

   Trennen Sie den Stecker am Injektor Nr. 6 und am EDC 7, um Korrosion, verbogene Pins oder Feuchtigkeitseintritt zu prüfen.

4. 4

   Messen Sie den Widerstand über die Pins des Injektors Nr. 6 und vergleichen Sie ihn mit einem bekanntermaßen intakten Injektor (z. B. Nr. 5), um einen internen Fehler zu überprüfen.

5. 5

   Messen Sie die Durchgängigkeit der beiden Kabel vom Injektorsteckverbinder zurück zum EDC 7 Kabelbaumsteckverbinder, um einen Kabelbruch auszuschließen.

1. 1

   Vorbereitung

   Reinigen Sie den Bereich um den Ventildeckel und den Injektor Nr. 6 gründlich, um das Eindringen von Schmutz in den Motor zu verhindern.

2. 2

   Hochdruckleitungen entfernen

   Lösen und entfernen Sie die Hochdruckkraftstoffleitung, die die Common-Rail mit dem Injektor Nr. 6 verbindet. Verschließen Sie die Anschlüsse an Rail und Injektor sofort, um Verunreinigungen zu vermeiden.

3. 3

   Injektor entfernen

   Entfernen Sie die Halteklammer/-halterung, die den Injektor sichert. Ziehen Sie den Injektor vorsichtig aus dem Zylinderkopf.

4. 4

   Injektorhülse prüfen/ersetzen (falls erforderlich)

   Wenn die Hülse beschädigt ist oder Kühlmittel undicht ist, verwenden Sie ein spezielles Werkzeug zum Entfernen der Hülse (z. B. OEM-Referenz 88800198), um sie herauszuziehen. Beschichten Sie den neuen Hülsengewindebohrer mit Mehrzweckfett und drücken Sie ihn ein.

5. 5

   Neuen Injektor installieren

   Setzen Sie den neuen Injektor mit einer neuen Dichtscheibe ein.

6. 6

   Anzugsdrehmomente

   Installieren Sie die Spannklaue/-halterung. Für den Deutz TCD 2013 L6 4V (1400 bar Kraftstoffsystem) ziehen Sie die Halteschraube mit 23 Nm an.

7. 7

   Wiederzusammenbau

   Installieren Sie die Hochdruckkraftstoffleitung wieder. Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an den Injektor an.

8. 8

   System entlüften & Fehlercodes löschen

   Das Common-Rail-System muss möglicherweise entlüftet werden. Sobald der Motor läuft, verwenden Sie das SERDIA Diagnosetool, um den Fehlercode 1E.1.81 zu löschen und zu überprüfen, ob der Zylinder korrekt zündet.