Fendt A.1.18 – Enhanced Control ECU (A002): Schieberventilfehler, Ventil 1 – Hauptkolben kann aufgrund von Ölverschmutzung nicht in die Neutralstellung zurückkehren

Der Hauptkolben im Zusatzsteuergerät 1 (Y015) ist aufgrund von Ablagerungen oder Verunreinigungen im Hydrauliköl physisch blockiert oder verklemmt, wodurch der Schieber nicht automatisch in seine Neutralstellung zurückfedern kann. Das System zwingt das Ventil typischerweise in eine neutrale Position oder sperrt es, um undefinierte und unkontrollierte Funktionen zu verhindern.

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   Führen Sie einen manuellen Betätigungstest an Ventil 1 (Y015, Gelb) durch, um sicherzustellen, dass kein Spiel vorhanden ist und der Schieber beim Loslassen von selbst in die Mittelstellung zurückkehrt.

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   Entnehmen Sie eine Probe des Hydrauliköls, um sichtbare Metallspäne, Schlamm oder starke Zersetzung zu prüfen, die eine Verunreinigung bestätigen.

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   Stellen Sie sicher, dass der Steuerdruck am M5-Messanschluss nicht unter 22 bar fällt, und überprüfen Sie den Membranspeicher.

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   System drucklos machen

   Schalten Sie den Motor aus und entlasten Sie den gesamten Hydraulikdruck aus dem System. Warnung: Akkumulatoren und Federungsleitungen können auch bei ausgeschaltetem Motor bis zu 200 bar Druck halten.

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   Ventil 1 (Y015) isolieren

   Lokalisieren Sie das Zusatzsteuergerät Y015 (Position 1, Gelb) am zentralen Steuerblock.

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   Ausbauen und prüfen

   Entfernen Sie das Schieberventil. Überprüfen Sie den Hauptkolben und die Bohrung auf Riefen, Fressspuren oder eingeschlossene Verunreinigungen.

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   Reinigen oder ersetzen

   Bei geringfügiger Verunreinigung kann das Ventil gründlich zerlegt, gereinigt und gespült werden. Wenn der Kolben riefig ist oder dauerhaft klemmt, muss die gesamte Y015-Ventilbaugruppe ersetzt werden.

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   Verunreinigung beseitigen

   Lassen Sie die Hydraulikflüssigkeit ab, spülen Sie das System und ersetzen Sie die Hydraulikfilter (Druck- und Rücklauffilter). Füllen Sie saubere, OEM-zugelassene Flüssigkeit nach (z. B. STOU SAE 5W-30, 10W-40 oder Fendt Extra Hyd 68).

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   Wiederzusammenbau und Kalibrierung

   Bauen Sie das Ventil wieder ein. Schließen Sie das FENDIAS-Diagnosetool an, um den Fehlercode A.1.18 zu löschen. Wenn ein neues Ventil installiert wurde, muss ein EOL-Programmier-/Kalibrierungsverfahren (End of Line) durchgeführt werden, damit das ECU das neue Ventil am CAN-Bus erkennt.