Fendt A.1.2A – Electrical Valves Control Module: Schieberventilfehler, Ventil 2 – Hauptkolben zu weit ausgelenkt

Als Sicherheitsmaßnahme zwingt das System das Ventil in die Neutralstellung, wodurch die Hydraulikfunktion für diesen spezifischen Kreislauf deaktiviert wird.

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   Prüfen Sie die Hydraulikfilter und die Hydraulikflüssigkeit auf Ölverschmutzung, da dies eine Hauptursache für das Klemmen oder zu weite Auslenken von Schieberventilen ist.

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   Überprüfen Sie den manuellen Betätigungsmechanismus am Ventilblock, um sicherzustellen, dass kein Spiel vorhanden ist und der Schieber von selbst ohne zu klemmen in die Mittelstellung zurückkehrt.

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   Überprüfen Sie den CAN-Bus und den Kabelbaum für Ventil 2 (oft blau farbcodiert) auf Scheuerstellen oder lose Verbindungen.

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   Stellen Sie sicher, dass das Hydrauliksystem mit dem korrekten Steuerdruck (über 22 bar) arbeitet und das Hydrauliköl Betriebstemperatur hat.

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   System isolieren

   Schalten Sie den Motor aus, entlasten Sie den gesamten Hydraulikdruck aus dem System und reinigen Sie den Bereich um den Ventilblock, um das Eindringen von Schmutz in die Hydraulikleitungen zu verhindern.

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   Fehlerhaftes Ventil ausbauen

   Trennen Sie den elektrischen CAN-Bus-Steckverbinder für Ventil 2 (Y016). Verschließen Sie sofort alle offenen Hydraulikleitungen und T-Stücke. Schrauben Sie das Ventil vom Hydraulikblock ab.

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   Prüfen und Instandsetzen (Optional)

   Wenn das Problem lediglich eine verschlissene Dichtung oder ein geringfügiges Klemmen ist, kann das Ventil manchmal zerlegt, gereinigt und mit einem OEM-O-Ring-/Dichtungssatz instandgesetzt werden. Wenn jedoch die interne Bohrung oder der Metallschieber tiefe Riefen aufweist, kann das Ventil nicht gerettet werden und muss ersetzt werden.

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   Neues Ventil einbauen

   Montieren Sie das Ersatz-Schieberventil am Block, ziehen Sie die Befestigungsschrauben mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment an und schließen Sie die Hydraulikleitungen und den Elektrokabelbaum wieder an.

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   EOL-Programmierung / Kalibrierung

   Löschen Sie mit einem Diagnosetool (wie TEXA oder FENDIAS) den gespeicherten Fehlercode A.1.2A. Führen Sie anschließend die Kalibrierungs-/Parametrierungsprozedur durch, um den ID-Code der neuen Komponente neu zu schreiben, damit das Steuergerät (ECU) diese erkennt.