Fendt A.1.38 – A002 ECU: Spulenventilfehler, Ventil 3 (Y017) – Hauptkolben kehrt aufgrund von Ölverschmutzung nicht in die Neutralstellung zurück

Der Hauptkolben im Zusatzsteuergerät (Ventil 3 / VENDI, typischerweise das rote Ventil) klemmt oder blockiert aufgrund von Schmutz, Ablagerungen oder Fremdpartikeln im Hydrauliköl. Da die Spule nicht in ihre Neutralstellung zurückkehren kann, meldet das System eine kritische Sicherheitsgefahr. Es können undefinierte und unkontrollierte Funktionen auftreten.

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   Führen Sie einen manuellen Betätigungstest an Ventil 3 (Y017) durch, um sicherzustellen, dass der Schieber kein Spiel hat und von selbst in die mittlere (neutrale) Position zurückfedert.

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   Überprüfen Sie die Hydraulikflüssigkeit auf sichtbare Verunreinigungen, Metallspäne oder eine verschlechterte Ölqualität.

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   Prüfen Sie den Steuerdruck, um sicherzustellen, dass er nicht unter 22 bar gefallen ist, was Probleme mit dem Spulenweg verschärfen kann.

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   Druckentlastung

   Entlasten Sie sicher den gesamten Hydraulikdruck aus dem System und senken Sie alle angeschlossenen Anbaugeräte ab.

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   Zugang zum Ventilblock

   Greifen Sie auf Y017 (Ventil 3) an der Unterseite des zentralen Steuerblocks zu. Möglicherweise müssen Sie die rechte Einstiegsstufe abschrauben und entfernen und den rechten Zusatztank nach außen ziehen.

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   Reinigen des Ventils

   Entfernen Sie das betroffene Steuerblocksegment. Reinigen Sie die Steuerblocksegmente innen sorgfältig, um Schmutz oder Fremdpartikel zu entfernen.

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   Behebung von Flüssigkeitskontamination

   Lassen Sie das kontaminierte Hydrauliköl ab, ersetzen Sie die Hydraulikfilter und spülen Sie das System, um die vorgeschriebene Ölsauberkeit sicherzustellen.

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   Wiederzusammenbau / Austausch

   Wenn die Spule durch die Ablagerungen riefig oder dauerhaft beschädigt ist, ersetzen Sie die Ventilscheibe (SB23-EHS). Bauen Sie das neue oder gereinigte Ventil ein, ersetzen Sie die Dichtungen und montieren Sie den Block wieder.

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   Kalibrierung

   Führen Sie nach dem Austausch des Ventils eine EOL-Programmierung/-Kalibrierung (End of Line) durch, um die neue Ventilposition auf dem CAN-Bus zu registrieren.