Fendt A.1.FC – Enhanced Control ECU (E-box) / Rear Power Lift Control Module (EPC): S067; S068 – Externe Ventilbetätigungstaste „Heben“ / „Senken“ – Doppelte Tastenbetätigung (Taste möglicherweise klemmt)

Das System erkennt eine gleichzeitige oder „doppelte“ Betätigung beider externen Drucktasten für die Ventilbetätigung „Heben“ (S067) und „Senken“ (S068). Das System geht davon aus, dass eine oder beide Tasten physisch klemmen oder ein Signalfehler/Kurzschluss in der Verkabelung vorliegt. Aus Sicherheitsgründen wird die externe Ventilbetätigung sofort gesperrt und bleibt bis zum nächsten störungsfreien Kaltstart funktionsunfähig.

• 409 Vario
• 410 Vario
• 411 Vario
• 412 Vario
• 711 Vario
• 712 Vario
• 714 Vario
• 715 Vario
• 716 Vario
• 717 Vario
• 718 Vario
• 916 Vario
• 920 Vario
• 924 Vario
• 926 Vario
• 930 Vario
• 411 Vario COM III
• 412 Vario COM III
• 413 Vario COM III
• 414 Vario COM III
• 415 Vario COM III
• 712 Vario COM III
• 714 Vario COM III
• 716 Vario COM III
• 718 Vario COM III
• 818 Vario COM III
• 820 Vario COM III
• Farmer 400 series
• Favorit 700 / 900 series
• 300 Vario Series
• 400 Vario Series
• 700 Vario Series
• 800 Vario Series
• 900 Vario Series
• 1000 Vario Series

1. 1

   Überprüfen Sie die externen Ventilbetätigungstasten (S067 und S068) am linken hinteren Kotflügel auf physische Beschädigungen, festsitzenden Schmutz oder Fremdkörper, die die Tasten blockieren.

2. 2

   Messen Sie die Spannung an den Trennstellen (X1114/X1115) oder den ECU-Pins (46/47 an X1402) bei eingeschalteter Zündung. Im unbetätigten Zustand sollten 3,7-6,1 VDC anliegen; im betätigten Zustand sollten es ca. 1,8 VDC sein. 0 VDC oder konstante 1,8 VDC weisen auf einen Kurzschluss oder einen klemmenden Schalter hin.

3. 3

   Verfolgen Sie die Signalleitungen vom Kotflügel zum zentralen Ventilblock, um Brüche oder scheuernde Kabel, die einen Kurzschluss zum Chassis verursachen, zu überprüfen.

1. 1

   Baugruppe reinigen

   Reinigen Sie die Gehäuse der externen Tasten am Kotflügel gründlich. Oft führen landwirtschaftliche Rückstände dazu, dass die Gummimembran oder das Kunststoffgehäuse blockiert.

2. 2

   Schalter ersetzen

   Wenn die Reinigung das physische Klemmen nicht behebt oder der Spannungstest einen internen Kurzschluss bestätigt, ersetzen Sie den defekten Drucktastenschalter.

3. 3

   Batterie/Zündung trennen

   Schalten Sie den Traktor aus und trennen Sie die Batterie, bevor Sie die neue Schalterbaugruppe anschließen oder einstecken, um Spannungsspitzen zu vermeiden.

4. 4

   Neue Taste installieren

   Entfernen Sie den defekten Schalter S067/S068 aus dem Kotflügelgehäuse, trennen Sie ihn an der Trennstelle (X1114/X1115) und schließen Sie den Ersatz an.

5. 5

   Fehlercode löschen

   Schalten Sie die Zündung wieder ein. Das System benötigt einen „störungsfreien Kaltstart“, um die externen Ventile zu entriegeln. Löschen Sie alle Fehlercodes, indem Sie gleichzeitig die Tasten D, B und C am Armaturenbrett drücken.