Iveco 01B1 – Engine Control Module (EDC / ECM) and Vehicle Control Module (VCM): Unterbrechung der CAN-Informationsleitung 'H'

Zeigt einen offenen Stromkreis, eine Unterbrechung oder einen Kommunikationsverlust speziell an der CAN-High (CAN-H)-Leitung des Controller Area Network (CAN)-Busses des Fahrzeugs an.

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   Schalten Sie die Zündung AUS. Messen Sie den Widerstand nicht an einem aktiven CAN-Bus.

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   Suchen Sie die CAN-Pins am Diagnoseanschluss. Bei Iveco 30-Pin-Standardsteckverbindern: Pin 21 ist CAN-H (weißes Kabel), Pin 22 ist CAN-L (grünes Kabel). Bei Stralis Euro 5 OBD (blau) Steckverbindern: Pin 6 ist CAN-H (weißes Kabel), Pin 14 ist CAN-L (grünes Kabel).

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   Messen Sie den Widerstand zwischen den CAN-H- und CAN-L-Pins. Ein normaler Wert liegt bei ca. 60 Ohm. Ein Wert von ca. 120 Ohm weist auf einen beschädigten oder getrennten Abschlusswiderstand hin. Ein hoher oder unendlicher Wert bestätigt, dass die CAN-Leitung vollständig unterbrochen ist (offener Stromkreis). Ein Wert von ca. 0 Ohm weist auf einen Kurzschluss hin.

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   Prüfen Sie die Durchgängigkeit des CAN-H-Kabels (weißes Kabel) vom ECU-Steckverbinder zum Diagnoseanschluss, um das genaue Segment zu isolieren, in dem die Unterbrechung aufgetreten ist.

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   Stromversorgung trennen

   Trennen Sie den Minuspol der Fahrzeugbatterie, um elektrische Spitzen während der Kabelbaumreparatur zu vermeiden.

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   CAN-H-Leitung verfolgen

   Verfolgen Sie anhand des Schaltplans des Fahrzeugs das CAN-H-Kabel (in Iveco-Handbüchern als weißes Kabel identifiziert, oft mit dem grünen CAN-L-Kabel verdrillt).

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   Auf physische Schäden prüfen

   Überprüfen Sie häufige Fehlerstellen wie Scheuerstellen des Kabelbaums am Fahrgestell, enge Biegungen in der Nähe des Motorblocks und die Pins an den EDC- und VCM-Steckverbindern. Suchen Sie nach herausgedrückten Pins, Korrosion oder durchtrennten Kabeln.

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   Unterbrechung reparieren

   Wenn ein gebrochenes Kabel gefunden wird, schneiden Sie den beschädigten Abschnitt heraus. Fügen Sie einen neuen Abschnitt eines Kfz-Kabels ein. Löten Sie die Verbindung und dichten Sie sie mit einem doppeltwandigen, klebstoffbeschichteten Schrumpfschlauch ab, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern. Stellen Sie sicher, dass die CAN-H- und CAN-L-Kabel verdrillt bleiben (ca. 1 Verdrillung pro Zoll), um elektromagnetische Störungen zu vermeiden.

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   Abschlusswiderstände überprüfen

   Wenn das Kabel intakt ist, der Widerstand jedoch 120 Ohm betrug, suchen und prüfen Sie den CAN-Bus-Abschlusswiderstand (Iveco-Schaltplan-Code 61126). Ersetzen Sie ihn, wenn er als offen gemessen wird.

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   Zusammenbauen und Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Verwenden Sie ein Iveco-zugelassenes Diagnosetool (wie EASY, Texa oder Autocom), um den Fehlercode 01B1 zu löschen. Schalten Sie die Zündung ein und überprüfen Sie, ob der Code nicht wiederkehrt und die Modulkommunikation wiederhergestellt ist.