Iveco 01F5 – Engine Control Unit (ECU): Hoher Signalpegel des Rußfilter-Verstopfungssensors

Der DPF-Differenzdrucksensor sendet ein Spannungssignal an das Steuergerät, das den maximal erwarteten Schwellenwert überschreitet. Dies deutet darauf hin, dass der DPF stark mit Ruß oder Asche verstopft ist, ein Kurzschluss im Stromkreis des Sensors vorliegt oder der Sensor selbst intern defekt ist.

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   Ein OBD2-Diagnosescanner anschließen und die Live-Daten für den DPF-Differenzdruck bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Motor anzeigen (sollte nahe 0 mbar anzeigen; ein hoher Wert deutet auf einen fehlerhaften Sensor oder eine fehlerhafte Verkabelung hin)

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   Den 3-poligen Kabelbaum und den Steckverbinder zum Differenzdrucksensor auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierung oder Korrosion prüfen (Kurzschluss nach Plus)

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   Die Gummi-/Metallschläuche, die den DPF mit dem Drucksensor verbinden, auf Verstopfungen (Rußablagerungen), Knicke oder geschmolzene Abschnitte prüfen

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   Den Scanner verwenden, um die berechnete Ruß-/Ascheansammlung im DPF zu überprüfen, um festzustellen, ob der Filter tatsächlich blockiert ist

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   Vorbereitung

   Zündung ausschalten, Schlüssel abziehen und den Minuspol der Batterie abklemmen.

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   Sensor lokalisieren

   Den DPF-Differenzdrucksensor lokalisieren. Er ist typischerweise am Fahrgestellrahmen oder an der Spritzwand in der Nähe des DPF montiert und über zwei Schläuche mit dem Auspuff verbunden.

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   Elektrische Verbindungen trennen

   Den elektrischen Steckverbinder vorsichtig vom Sensor abziehen.

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   Schläuche entfernen

   Beachten, welcher Schlauch mit dem stromaufwärtigen (Hochdruck-)Anschluss und welcher mit dem stromabwärtigen (Niederdruck-)Anschluss verbunden ist. Die Schläuche vom Sensor abziehen.

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   Leitungen reinigen

   Die Schläuche von der DPF-Seite abziehen und mit Druckluft durchblasen, um sicherzustellen, dass sie nicht mit Ruß verstopft sind. (Keine Druckluft in den Sensor selbst blasen).

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   Sensor tauschen

   Den alten Sensor von seiner Halterung abschrauben und den neuen OEM-Sensor einbauen.

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   Wiederzusammenbau

   Die Druckschläuche wieder anschließen (auf korrekte Ausrichtung achten) und den elektrischen Steckverbinder einstecken. Die Batterie wieder anschließen.

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   Kalibrierung & Löschen

   Ein Diagnosescanner anschließen. Den Fehlercode 01F5 löschen. Es muss eine 'DPF-Drucksensor-Ersatz'-Adaption/Kalibrierung über den Scanner durchgeführt werden, damit das Steuergerät den Nullwert des neuen Sensors lernt.

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   Regeneration

   Wenn die Rußbeladung des DPF hoch ist, eine statische/erzwungene DPF-Regeneration mit dem Scanner einleiten.