Iveco 168 – Engine Control Unit (ECU) / EDC: Fehlfunktion des Einspritzdüsen-Steuerkreises Zylinder 1

Das Motorsteuergerät hat eine elektrische Anomalie im Stromkreis festgestellt, der für die Ansteuerung der Einspritzdüse an Zylinder 1 zuständig ist. Dies kann ein offener Stromkreis, ein Kurzschluss nach Masse, ein Kurzschluss nach Batteriespannung oder ein Widerstand außerhalb der erwarteten Parameter sein.

• Iveco Daily
• Iveco Eurocargo
• Iveco Stralis
• Iveco Trakker

1. 1

   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den elektrischen Steckverbinder an der Einspritzdüse 1 visuell auf herausgedrückte Pins, Korrosion oder geschmolzene Kabelisolierung.

2. 2

   Führen Sie einen Widerstandstest an der Spule der Einspritzdüse 1 durch, indem Sie den Steckverbinder trennen und den Widerstand zwischen den Pins messen. Vergleichen Sie den Wert mit den Herstellervorgaben.

3. 3

   Prüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem EDC (Steckverbinder A) und der Einspritzdüse auf Durchgang, Kurzschlüsse nach Masse und Kurzschlüsse nach Plus.

4. 4

   Überprüfen Sie das EDC auf durchgebrannte interne Einspritzdüsen-Treiber, falls die Verkabelung und die Einspritzdüse einwandfrei funktionieren.

1. 1

   Fahrzeug vorbereiten

   Die negative Batterieklemme abklemmen. Motorabdeckungen, Ansaugrohre oder Halterungen entfernen, die den Zugang zur Common-Rail und den Einspritzdüsen behindern.

2. 2

   Leitungen trennen

   Den Bereich um die Einspritzdüse 1 gründlich reinigen, um zu verhindern, dass Schmutz in den Zylinder fällt. Den elektrischen Steckverbinder, die Hochdruck-Kraftstoffleitung und die Niederdruck-Leckölleitung (Rücklauf) trennen.

3. 3

   Einspritzdüse ausbauen

   Die Halteklammer/Schraube der Einspritzdüse entfernen. Die Einspritzdüse vorsichtig aus dem Zylinderkopf ziehen. (Falls sie festsitzt, kann ein spezieller Gleithammer oder hydraulischer Abzieher erforderlich sein).

4. 4

   Bohrung reinigen

   Sicherstellen, dass die alte Kupferdichtungsscheibe vom Boden der Einspritzdüsenbohrung entfernt wurde. Die Bohrung gründlich reinigen.

5. 5

   Neue Einspritzdüse einbauen

   Eine neue Kupfer-Dichtscheibe und einen O-Ring an der neuen Einspritzdüse anbringen. Die Einspritzdüse in die Bohrung einsetzen und die Halteklammer montieren.

6. 6

   Wiederzusammenbau

   Die Halteschraube und die Anschlüsse der Hochdruck-Kraftstoffleitung mit den exakten Iveco OEM-Drehmomentspezifikationen anziehen. Die Leckölleitung und den elektrischen Steckverbinder wieder anschließen.

7. 7

   ECU-Codierung

   Die Batterie wieder anschließen. Mit einem kompatiblen Diagnosetool müssen Sie den IMA-Code der neuen Einspritzdüse (auf der Oberseite der neuen Einspritzdüse aufgedruckt) in das EDC programmieren.

8. 8

   Test

   Den Fehlercode 0168 löschen, das Kraftstoffsystem entlüften, den Motor starten und auf Lecks und ruhigen Lauf prüfen.