JCB P1103 – Engine ECU: Schnelle Kraftstoffrail-Druckabfall

Der Motor-ECU hat erkannt, dass das gemeinsame Kraftstoffsystem nach einem Stopp und Start-Antrag nicht den Druck halten kann. Insbesondere nach dem Abschalten des Motors fällt der Kraftstoffdruck im gemeinsamen Rail schneller ab als der erwartete Schwellenwert. Dies weist auf eine Störung in Bezug auf die Druckregelung oder -überwachung hin, wie z. B. einen Kraftstoffleck, ein übermäßiges Einspritzventil-Leck oder einen defekten Drucksensor.

• JS Series Excavators
• Backhoe Loaders (BHL)
• Machines with EcoMAX Tier 4 engines

1. 1

   Visuell den gesamten Hochdruck-Kraftstoffsystem (gemeinsamer Rail, Einspritzventil-Leitungen, Hochdruckpumpe) auf äußere Kraftstofflecks überprüfen.

2. 2

   Die Kabelbäume und elektrischen Steckverbinder des gemeinsamen Rail-Drucksensors und der Hochdruckpumpe auf Reibung, Verschleiß, Korrosion oder verbogene Kontakte überprüfen.

3. 3

   Die Integrität des Kraftstoffsystems prüfen, indem sichergestellt wird, dass die Kraftstofffilter nicht verstopft sind, die Kraftstoffpumpe korrekt arbeitet und auf Luftlecks an der Saugseite geprüft wird.

4. 4

   Ein Einspritzventil-Leck-Test durchführen, um zu ermitteln, ob ein übermäßiges Leck aus einem oder mehreren Einspritzventilen den Rail-Druck ablässt.

5. 5

   Den Kraftstoffrail-Druck mit einem Diagnosetool nach dem Abschalten des Motors überwachen; ein schneller Abfall auf null deutet auf ein Leck oder einen defekten Komponenten hin. Prüfen Sie die Sensorwerte bei Bedarf an einem kalibrierten externen Druckmesser.

1. 1

   Motor abstellen und abkühlen

   Stellen Sie sicher, dass der Motor abgestellt und vollständig abgekühlt ist, bevor Sie mit Arbeiten am Hochdruck-Kraftstoffsystem beginnen.

2. 2

   Außenlecks reparieren

   Wenn während der visuellen Prüfung äußere Kraftstofflecks gefunden wurden, die Verbindungen anziehen oder beschädigte Dichtungen und Kraftstoffleitungen ersetzen.

3. 3

   Kabelbaum reparieren

   Wenn Schäden gefunden wurden, den Kabelbaum oder die Steckverbinder des Drucksensors und der Hochdruckpumpe reparieren oder ersetzen. Stellen Sie sicher, dass alle Verbindungen sauber und sicher sind.

4. 4

   defekte Einspritzventile ersetzen

   Wenn der Einspritzventil-Leck-Test übermäßiges Leck identifiziert hat, die defekten Einspritzventile gemäß der Vorschrift des Herstellers ersetzen.

5. 5

   Drucksensor ersetzen

   Wenn alle anderen Möglichkeiten (Lecks, Kabelbäume, Einspritzventile) ausgeschlossen wurden, den gemeinsamen Rail-Drucksensor durch Trennen des elektrischen Steckverbinders, Lösen des Sensors aus dem Kraftstoffrail und Einbau des neuen Sensors mit dem vorgeschriebenen Drehmoment ersetzen.

6. 6

   Code löschen und testen

   Verwenden Sie JCB ServiceMaster, um den Fehlercode P1103 zu löschen. Starten Sie den Motor, laufen Sie ihn eine Weile, schalten Sie ihn aus und überwachen Sie das System, um sicherzustellen, dass der Fehlercode nicht erneut auftritt.