JCB U0029-88 – Engine ECU, Aftertreatment ECU, Dosing Control Unit (DCU): CAN-Bus-Kommunikationsausfall bei 250 kbps

Das System hat einen CAN-Bus-Kommunikationsausfall bei einer Geschwindigkeit von 250 kbps erkannt, was auf einen Verlust des Datenaustauschs zwischen wesentlichen elektronischen Steuermodulen hinweist. Dieser 'CAN-Bus aus' Fehler verhindert eine ordnungsgemäße Kommunikation innerhalb des betroffenen Kreises, was zu erheblichen Betriebsproblemen führen kann und oft dazu führt, dass die Maschine in den Reduzierten Leistungmodus wechselt oder abgesenkt wird, um potenzielle Schäden zu vermeiden.

• Backhoe Loaders
• JS115
• JS130
• JS145
• JS160
• JS180
• JS190
• JS200
• JS210
• JS220
• JS235
• Wheeled Loaders
• Telescopic Handlers

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   Code mit einem Diagnosetool aufzeichnen und löschen, dann die Maschine betreiben, um zu prüfen, ob der Fehler sofort zurückkehrt (ausschließt vorübergehende elektrische Überspannungen oder 'Geister' Codes)

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   Spannung der Batterie prüfen, um sicherzustellen, dass sie stabil ist und über 12,5 V liegt für ein 12-V-System

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   Alle Hauptbatterie- und Chassismassenverbindungen auf Sauberkeit und Festigkeit prüfen

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   Kabelbäume, die mit dem Motor, dem Nachbehandlungssystem und dem DCU verbunden sind, visuell auf Reibung, Abrieb, Schmelzen oder Vibrationsschäden prüfen

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   Steckverbinder für relevante ECU und Sensoren abnehmen, um Korrosion, verbogene oder herausgeschobene Kontakte und Feuchtigkeitsaufnahme zu prüfen

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   Prüfen Sie den CAN-Bus-Widerstand

   Mit Zündung und allen Systemen ausgeschaltet, den Widerstand zwischen den CAN High (CAN_H) und CAN Low (CAN_L) Pins messen. Ein gesunder Bus zeigt ~60 Ohm an. ~120 Ohm deutet auf einen fehlenden Endwiderstand hin, ~40 Ohm auf einen zusätzlichen Widerstand, deutlich weniger als 40 Ohm deutet auf einen Kurzschluss oder defekte ECU hin, und ein hoher oder unendlicher Widerstand (OL) deutet auf eine Leitungsunterbrechung im CAN-Kabelbaum hin.

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   Die Störung isolieren

   Wenn der Widerstand 120 Ohm beträgt, ist ein Endwiderstand wahrscheinlich fehlend oder defekt (einer könnte im Kabelbaum, ein anderer in der ECU sein). Wenn der Widerstand sonst unkorrekt ist, trennen Sie nacheinander die Module vom betroffenen CAN-Bus (z. B. Motor-ECU, DCU, Instrumententafel) und messen Sie den Widerstand jedes Mal erneut. Das letzte Modul, das vor dem Wiedererlangen des normalen Widerstands getrennt wurde, ist wahrscheinlich die Quelle der Störung.

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   Prüfen Sie auf Kurzschlüsse zur Masse

   Mit der Stromversorgung ausgeschaltet, den Widerstand vom CAN_H-Pin zur Chassismasse messen und dann vom CAN_L-Pin zur Chassismasse. Die Messwerte sollten sehr hoch sein (Megaohm oder offenes Kabel). Ein niedriger Wert deutet auf einen Kurzschluss im Kabelbaum hin.

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   Prüfen Sie die CAN-Bus-Spannung

   Wenn die Widerstandstests nicht eindeutig sind, die Stromversorgung einschalten und die Spannung zwischen CAN_H und Masse (erwartet ~2,6 V) sowie zwischen CAN_L und Masse (erwartet ~2,4 V) messen. Falsche Spannungen weisen auf eine defekte ECU-Transceiver oder ein Kabelproblem hin.

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   Reparatur oder Austausch der betroffenen Komponenten

   Reparieren Sie abgenutzte oder beschädigte Kabel. Ersetzen Sie fehlende oder defekte Endwiderstände. Wenn während des Isolierungstests ein bestimmtes ECU (z. B. DCU oder Motor-ECU) als defekt nachgewiesen wird, ersetzen Sie es und stellen Sie sicher, dass das neue Teil für die Maschine programmiert ist.