101.04

John Deere 101.04 – Engine Control Unit (ECU): Kurbelgehäusedruck-Signal ist niedrig

Fehlerbeschreibung

Die Motorsteuerung (ECU) hat erkannt, dass das Signal des Kurbelgehäusedrucks unterhalb des erwarteten Bereichs liegt, was auf ein niedriges Spannungssignal des Sensors hinweist. Dies weist auf ein Problem mit der Komponente zur Überwachung des Kurbelgehäusedrucks hin, häufig verursacht durch einen möglichen Kurzschluss nach Masse im Sensor-Kabelbaum, einen defekten Sensor oder eine Störung im Kurbelgehäuseentlüftungssystem.

Gilt für diese Maschinen

  • 5085E
  • 5090E
  • 5090EL
  • 5100E
  • 5085M
  • 5100M
  • 5100MH
  • 5100ML
  • 5115ML
  • 5090M
  • 5115M
  • 6110M
  • 6120M
  • 6130M
  • 6145M
  • 6155M
  • 6175M
  • 6195M
  • 6110R
  • 6120R
  • 6130R
  • 6145R
  • 6155R
  • 6175R
  • 6195R
  • 6215R
  • 5095M
  • 5105M
  • 6230R
  • 6250R
  • 6090MC
  • 6100MC
  • 6110MC
  • 6090RC
  • 6100RC
  • 6110RC
  • 7200R
  • 7215R
  • 7230R
  • 8345R
  • 9470RT
  • 9520RT
  • 9570RT
  • 9620RX
  • 310K/L backhoes
  • 450K-850K dozers
  • 130G-300GLC excavators

Ursache prüfen

  1. Den Kurbelgehäusedruck-Sensor visuell auf Anzeichen von Schlagbeschädigungen oder mechanischen Brüchen prüfen.

  2. Den Kabelbaum zum Kurbelgehäusedruck-Sensor auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierung oder eingeklemmte Leitungen prüfen, die einen Kurzschluss nach Masse verursachen können.

  3. Den Sensor abklemmen und die Steckverbinder-Pins auf Korrosion, Feuchtigkeit oder herausgedrückte Kontakte prüfen. Sicherstellen, dass die Versorgungsleitung zum Sensor nicht unterbrochen ist.

  4. Mit einem Multimeter den Signalstromkreis auf Kurzschluss nach Masse oder Leitungsunterbrechung prüfen. Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, ist wahrscheinlich die interne Elektronik des Sensors ausgefallen.

Reparaturschritte

  1. Vorbereitung

    Den Motor ausschalten, den Schlüssel entfernen und den Motor abkühlen lassen. Den Kurbelgehäusedruck-Sensor am Motorblock lokalisieren.

  2. Reinigung des Bereichs

    Den Bereich um die Sensorbasis gründlich reinigen, um zu verhindern, dass Schmutz oder Fremdkörper beim Ausbau des Sensors in das Kurbelgehäuse gelangen.

  3. Aus- und Einbau

    Den elektrischen Steckverbinder vom Sensor trennen. Die Befestigungsschraube(n) des Sensors lösen. Den defekten Sensor vorsichtig entfernen.

  4. Einbau

    Den neuen Kurbelgehäusedruck-Sensor in die Anschlussöffnung einsetzen. Eine neue Befestigungsschraube einbauen und gemäß den Drehmomentvorgaben des OEM festziehen, falls erforderlich oder falls die alte Schraube beschädigt ist.

  5. Wiederanschluss

    Den elektrischen Steckverbinder wieder mit dem neuen Sensor verbinden und sicherstellen, dass er sicher einrastet.

  6. Funktionstest

    Den Schlüssel in die ON-Position drehen und die gespeicherten Fehlercodes mit einem Diagnosegerät löschen. Den Motor starten und überprüfen, ob Fehlercode 000101.04 nicht erneut auftritt und die Kurbelgehäusedruckwerte innerhalb der normalen Parameter liegen. Bleibt der Fehlercode bestehen, muss der Kabelbaum zur Behebung des Kurzschlusses nach Masse repariert oder ersetzt werden.

Teile, die Sie benötigen könnten

(9)
  • Primäre OEM-Teilenummer. Ersetzt ältere Teilenummern RE539841 und RE548703.

  • Ersetzt durch RE575415.

  • Ersetzt durch RE575415.

  • Crankcase Pressure Sensor

    REC546227700

    Alternative OEM-Teilenummer. Anwendbar für bestimmte Motorvarianten.

  • Crankcase Pressure Sensor

    REC5462277NX

    Alternative OEM-Teilenummer. Anwendbar für bestimmte Motorvarianten.

  • Wird als DPF-Differenzdrucksensor (Diesel Particulate Filter) aufgeführt, wird jedoch auch im Zusammenhang mit Kurbelgehäusedruckproblemen genannt und passt für eine Vielzahl von 5E-, 5M-, 6M- und 6R-Modellen.

  • Open Crankcase Ventilation (OCV) Filter

    DZ105110

    Allgemeine Passform für verschiedene Modelle.

  • Allgemeine Passform für verschiedene Modelle.

  • Passend für eine breite Palette von Modellen, einschließlich einiger 6R-Serien-Traktoren.

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