John Deere 000109.03 – ECU: Hohe Kühlmitteldruck-Sensor-Spannung

Das Steuergerät (ECU) hat eine Spannung im Signalkreis des Kühlmitteldruck-Sensors erkannt, die über den normalen Betriebsbereich liegt (SPN 109, FMI 03). Dieser spezifische Code deutet auf einen elektrischen Fehler (Spannung über Normal oder Kurzschluss an eine hohe Quelle) hin. Er weist typischerweise auf eine Leitungsunterbrechung durch einen defekten Sensor, einen Bruch im Kabelbaum oder eine schlechte Verbindung am ECU hin, nicht auf einen tatsächlichen hohen physischen Kühlmitteldruck.

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   Überprüfen Sie sorgfältig den Kühlmitteldruck-Sensor und seinen Kabelbaum auf Anzeichen physischer Schäden, wie abgeschabte, eingequetschte oder gebrochene Kabel.

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   Überprüfen Sie den elektrischen Steckverbinder des Sensors auf Korrosion, Schäden oder eine lose Verbindung.

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   Trennen und wieder anschließen Sie den elektrischen Steckverbinder des Kühlmitteldruck-Sensors, um sicherzustellen, dass er fest sitzt.

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   Verfolgen Sie den Kabelbaum vom Sensor bis zum ECU und suchen Sie nach Schäden am Kabelbaum entlang seiner gesamten Länge.

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   Überprüfung des Fehlers

   Schalten Sie die Maschinenversorgung ein und aus, um zu sehen, ob der Fehlertext gelöscht und dann erneut auftritt. Wenn er erneut auftritt, handelt es sich um einen aktiven Fehler, der eine weitere Diagnose erfordert.

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   Testen der Sensor-Referenzspannung und Masse

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder des Kühlmitteldruck-Sensors. Mit dem Schlüssel an und dem Motor aus, verwenden Sie ein Multimeter, um auf der entsprechenden Seite des Steckverbinders eine 5-Volt-Referenzsignale und eine gute Masseverbindung an den richtigen Kontakten zu prüfen. Wenn beide vorhanden sind, liegt das Problem wahrscheinlich an einem internen Defekt des Sensors selbst.

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   Testen des Signaladlers

   Wenn die Referenzspannung oder Masse am Steckverbinder fehlt, ist der Kabelbaum zwischen dem ECU und dem Sensor unterbrochen. Verwenden Sie eine John Deere technische Kabelbaumzeichnung, um die Leitungsintegrität des Signaladlers vom Sensorsteckverbinder bis zum entsprechenden Pin am ECU zu prüfen.

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   Überprüfung des ECU

   Wenn der Sensor und der Kabelbaum als in gutem Zustand bestätigt wurden, könnte das Problem möglicherweise am ECU selbst liegen. ECU-Ausfälle sind selten und sollten nach allen anderen Möglichkeiten als letzte Option in Betracht gezogen werden.