John Deere 000110.04 – ECU, CCU, or A00: Spannungssignal des Kühlmitteltemperatursensors zu niedrig

Das Steuergerät (ECU) hat erkannt, dass das Spannungssignal des Kühlmitteltemperatursensors unter dem normalen Betriebsbereich liegt, was auf einen möglichen Kurzschluss oder einen Sensorfehler hindeutet. Das ECU verlässt sich auf dieses Signal, um die Kraftstoffzufuhr zu optimieren, die Zündzeiteinstellung zu steuern und den Kühlerlüfter zu verwalten. Ein falsches Signal kann zu schwierigen Kaltstartvorgängen, unruhiger Leerlaufdrehzahl, schlechtem Kraftstoffverbrauch, ungenauen Temperaturanzeigen auf dem Armaturenbrett und möglicherweise dazu führen, dass der Motor in einen reduzierten oder Notmodus versetzt wird, um eine vermutete Überhitzung zu verhindern.

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   Überprüfen Sie visuell den elektrischen Steckverbinder des Kühlmitteltemperatursensors und die umliegende Kabelbaum-Verdrahtung auf Korrosion, verbogene Kontakte, beschädigte oder zerfetzte Kabel oder Kühlflüssigkeitsverschmutzung.

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   Überprüfen Sie die 5-Volt-Referenzspannung am elektrischen Steckverbinder des Sensors mit dem Schlüssel in der 'EIN'-Stellung und dem Sensor abgeklemmt. Das Fehlen der Spannung deutet auf ein Problem mit der Verdrahtung oder dem ECU hin.

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   Testen Sie den internen Widerstand des Sensors mit einem Multimeter, das auf Ohm (Ω) eingestellt ist, mit dem Sensor abgeklemmt. Ein Wert von null Ohm deutet auf einen kurzgeschlossenen Sensor hin, während 'OL' eine Leitungsunterbrechung anzeigt. Typische Werte liegen bei etwa 2.500 Ω bei 20 °C (68 °F) und 300 Ω bei 80 °C (176 °F). Typische John Deere-Werte liegen bei etwa 153,9 Ω bei 122 °F und 51,9 Ω bei 176 °F.

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   Maschine vorbereiten

   Stellen Sie sicher, dass der Motor kalt ist, um Verbrennungen zu vermeiden. Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche und ziehen Sie die Handbremse an.

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   Sensorbereich lokalisieren und vorbereiten

   Suchen Sie den ECT-Sensor am Motorblock, typischerweise in der Nähe des Thermostatkörpers (z. B. auf der Fahrerseite hinter dem Kältemittelverdichter des 5100E). Entleeren Sie teilweise das Kühlwassersystem in einen sauberen Behälter, um Kühlflüssigkeitsverlust zu vermeiden.

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   Sensor abklemmen

   Lösen Sie den Sicherungsbolzen (häufig ein kleiner roter Bolzen) am elektrischen Steckverbinder und ziehen Sie ihn vom Sensor ab.

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   Alten Sensor entfernen

   Verwenden Sie einen passenden tiefen Steckschlüssel (z. B. 7/8-Zoll), um den defekten Sensor vorsichtig zu lockern und zu entfernen.

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   Neuen Sensor einbauen

   Schrauben Sie den neuen Sensor von Hand ein, um eine Fehlschraubung zu vermeiden, und ziehen Sie ihn dann mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment an. Die meisten neuen Sensoren beinhalten ein vorinstalliertes Dichtungsring.

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   Wieder anschließen und auffüllen

   Drücken Sie den elektrischen Steckverbinder fest auf den neuen Sensor, bis er einrastet, und aktivieren Sie den Sicherungsbolzen erneut. Füllen Sie das Kühlwassersystem mit Kühlflüssigkeit auf.

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   Testen und Codes löschen

   Starten Sie den Motor, lassen Sie ihn auf Betriebstemperatur laufen und überprüfen Sie auf Lecks. Verwenden Sie ein Diagnosegerät, um den Fehlercode zu löschen und zu überprüfen, ob er nicht erneut auftritt.