John Deere 1180.16 – Engine Control Unit (ECU): Berechnetes Turbineneintrittstemperatursignal mäßig hoch

Das Motorsteuergerät (ECU) hat berechnet, dass die Turbineneintrittstemperatur (Abgastemperatur) des Turboladers mäßig über dem angegebenen sicheren Grenzwert liegt (typischerweise über 730 °C / 1346 °F). Dies deutet im Allgemeinen darauf hin, dass das Kraftstoff-Luft-Verhältnis des Motors zu hoch ist (läuft zu fett/heiß), was durch eingeschränkten Luftstrom, Probleme mit dem Kühlsystem oder einen defekten Turbolader/Aktuator verursacht werden kann.

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• 6215R
• 9230
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• 9530
• 9630
• 6R Series
• 6105R
• 7R Series
• 8130
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• 3520
• 3522
• CH570
• 9670 STS
• 7760
• 540G-III
• 548G-III
• 640
• 648G-III
• 460D
• 540H
• 548H
• 710K

1. 1

   Prüfen Sie auf andere aktive Fehlercodes (wie Ladedruck, Ladelufttemperatur oder Raildruck), die die Berechnung des Steuergeräts verfälschen könnten.

2. 2

   Überprüfen Sie das Kühlsystem (Kühler und Ladeluftkühler) auf Schmutz, Ablagerungen oder Verstopfungen, die den Luftstrom behindern.

3. 3

   Überprüfen Sie das Luftansaugsystem auf einen stark eingeschränkten oder verstopften Motorluftfilter.

4. 4

   Überprüfen Sie visuell das Gestänge des Turbolader-Aktuators auf Bruch oder einen klemmenden Mechanismus des Turboladers mit variabler Geometrie (VGT).

1. 1

   Scannen und Löschen

   Schließen Sie ein Diagnosetool (wie John Deere Service ADVISOR) an und lesen Sie alle aktiven/gespeicherten DTCs aus. Beheben Sie zuerst alle primären Sensorfehler.

2. 2

   Kühler reinigen

   Blasen Sie den Kühler, den Ladeluftkühler und den Drehgittersiebantrieb (falls zutreffend) mit Druckluft aus, um maximale Kühleffizienz zu gewährleisten.

3. 3

   Luft-/Kraftstofffilter warten

   Ersetzen Sie die primären und sekundären Motorluftfilter, wenn sie eingeschränkt sind. Ersetzen Sie die Kraftstofffilter, wenn Probleme mit der Kraftstoffzufuhr vermutet werden.

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   Turbo-Aktuator testen

   Steuern Sie den Turbolader-Aktuator über das Diagnosetool an, um sicherzustellen, dass er seinen vollen Bewegungsbereich ohne Klemmen durchläuft.

5. 5

   Turbo-Komponenten reparieren/ersetzen

   Wenn das Aktuatorgestänge gebrochen ist oder die Turbinenleitschaufeln intern festsitzen/klemmen, entfernen Sie die Hitzeschutzbleche, um Zugang zur Turbo-Baugruppe zu erhalten. Ersetzen Sie den Turbolader-Aktuator oder die komplette Turbolader-Baugruppe nach Bedarf.

6. 6

   Reparatur überprüfen

   Löschen Sie die ECU-Codes und führen Sie einen Testlauf der Maschine unter hoher Arbeitslast durch, um zu überprüfen, ob die berechnete Turbineneintrittstemperatur innerhalb der normalen Betriebsspezifikationen bleibt und der Fehlercode nicht erneut auftritt.