John Deere 1347.03 – ECU: Saugregelventil-Signal außerhalb des oberen Bereichs / Pumpenregelventil-Strom hoch

Das Motorsteuergerät hat festgestellt, dass die Spannung oder der Strom im Stromkreis des Saugregelventils (SCV) der Hochdruckkraftstoffpumpe die maximale Herstellervorgabe überschreitet. Dies deutet typischerweise auf einen Kurzschluss im Kabelbaum oder einen internen Kurzschluss im Magnetventil selbst hin, wodurch das Ventil geschlossen wird und der Motor oft in einen Leistungsreduzierung/Notlaufmodus geht.

• 5085M
• 5095M
• 5095MH
• 5105M
• 5015ML
• 6120-6420
• 6230-6430
• 7130-7930
• 7720-7920
• 7185J-7225J
• 8130-8430
• 8225R-8370R
• 9470RT
• 9520RT
• 9570RT
• 9550-9770 STS
• S550
• S650-S770
• 3520
• 3522
• 7180-8200
• 135G
• 210G
• 245GLC
• 350GLC
• 380GLC
• 444J
• 544J
• 624J
• 524K-744K
• 700K-850K
• 670G-872G
• 4730
• 4830
• 4930
• 4940
• R4038
• R4045

1. 1

   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom Motorsteuergerät zur Hochdruckkraftstoffpumpe führt, auf durchgescheuerte Kabel, geschmolzene Isolierung oder Stellen, an denen das Kabel einen Kurzschluss mit einer 12V/24V-Stromquelle haben könnte.

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   Trennen Sie den Stecker am Saugregelventil und den Kabelbaumsteckverbinder des Motorsteuergeräts, um Korrosion, Wassereintritt oder verbogene Pins zu prüfen.

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   Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand an den Pins des Saugregelventils und vergleichen Sie diesen mit den Herstellervorgaben. Ein ungewöhnlich niedriger Widerstandswert deutet auf einen internen Kurzschluss des Magnetventils hin.

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   Drehen Sie den Schlüssel in die Position ON (Motor aus) und prüfen Sie den Kabelbaumsteckverbinder, um sicherzustellen, dass er die korrekte Referenzspannung vom Motorsteuergerät ohne unerwünschte Hochspannungsspitzen erhält.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das Minuskabel der Batterie. Reinigen Sie den Bereich um die Hochdruckkraftstoffpumpe gründlich, um das Eindringen von Schmutz in das Kraftstoffsystem zu verhindern.

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   Trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Saugregelventil (befindet sich an der Denso Hochdruckkraftstoffpumpe) ab.

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   Ausbau

   Entfernen Sie die Befestigungselemente (normalerweise zwei Inbus- oder Torx-Schrauben), die das SCV am Pumpengehäuse sichern. Ziehen Sie das Ventil vorsichtig gerade heraus.

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   Einbau

   Schmieren Sie die O-Ringe des neuen Saugregelventils mit sauberem Dieselkraftstoff oder Motoröl. Setzen Sie das neue Ventil in das Pumpengehäuse ein und stellen Sie sicher, dass es bündig sitzt, ohne die O-Ringe einzuklemmen.

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   Sichern

   Bringen Sie die Befestigungsschrauben an und ziehen Sie diese mit dem im technischen Handbuch Ihres Motors angegebenen Drehmoment fest.

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an. Schließen Sie die Batterie wieder an.

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   Löschen & Testen

   Schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie das CommandCenter-Display oder ein Diagnosetool, um den Fehlercode 001347.03 zu löschen. Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob der Fehlercode nicht wiederkehrt und der Raildruck dem Sollwert entspricht.