John Deere 157.16 – ECU: Raildrucksignal mäßig hoch

Das Motorsteuerungssystem erkennt, dass der tatsächliche Raildruck mäßig über den normalen oder gewünschten Druckparametern liegt.

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• 8R Series
• 9230-9630
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   Scan-Tool-Datenprotokollierung: Verwenden Sie John Deere Service Advisor, um den tatsächlichen Raildruck im Vergleich zum gewünschten Raildruck grafisch darzustellen und den Hochdruckzustand unter Last oder bei höheren Drehzahlen zu bestätigen.

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   Prüfung der Rücklaufleitungsbegrenzung: Trennen Sie die Kraftstoffrücklaufleitung und messen Sie den Rücklaufstrom bei Nenndrehzahl, um die Möglichkeit einer nachgeschalteten Begrenzung auszuschließen.

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   Zylinder-Balance-Test: Führen Sie einen Zylinderleistungs-/Balance-Test durch, um die Injektorabweichung zu überprüfen (die Zylinder sollten idealerweise innerhalb von 2 % voneinander liegen).

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   Kabelbaum-Belastungstest: Führen Sie einen Belastungstest an den Kabelbäumen durch, die zum Saugregelventil (SCV) und zum Raildrucksensor (FRP) führen.

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   Saugregelventil (SCV) prüfen: Überprüfen Sie das Saugregelventil auf internen Verschleiß des Regelkolbens, der dazu führen könnte, dass es hängen bleibt und den Raildruck übermäßig erhöht.

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   Kraftstofffilter wechseln

   Wechseln Sie die Niederdruck-Kraftstofffilter und testen Sie die Maschine erneut.

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   Saugregelventil (SCV) ersetzen

   Wenn der Raildruck während des Betriebs hängen bleibt, ersetzen Sie das SCV.

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   Druckbegrenzungsventil (PRV) ersetzen

   Wenn das Druckbegrenzungsventil vorzeitig öffnet oder überschüssigen Druck nicht ablässt, ersetzen Sie das Ventil und sein Magnetventil.

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   Raildrucksensor ersetzen

   Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, der Sensor aber am oberen Ende des Druckbereichs falsch misst, ersetzen Sie den Sensor.

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   Injektoren testen/ersetzen

   Wenn das Problem nach der Behebung von SCV und PRV weiterhin besteht, bauen Sie die Kraftstoffinjektoren aus und senden Sie sie an einen spezialisierten Einspritzdüsenbetrieb, um sie auf Verklemmungen zu testen.