John Deere ECU000157.17 – ECU: Kraftstoffdruck im Schienenleitungssystem zu niedrig beim Starten

Die Motorsteuerung (ECU) hat während des Startvorgangs keinen ausreichenden Kraftstoffdruck im Common-Rail-System erkannt. Insbesondere wurde innerhalb von etwa fünf Sekunden beim Starten nicht der erforderliche Mindestdruck von 10 MPa (1450 psi) erreicht. Dieser Druckmangel verhindert ein ordnungsgemäßes Funktionieren der Einspritzdüsen und führt zu einem Nicht-Starten oder erschwerten Anlassen. Dies wird typischerweise durch ungenügende Kraftstoffzufuhr, Probleme mit der Kraftstofffilterung oder eine Fehlfunktion der Komponenten der Hochdruck-Kraftstoffförderung verursacht.

• 850J
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   Kraftstoffstand und -qualität prüfen, indem eine Probe aus dem Kraftstofffilter in einen durchsichtigen Behälter abgelassen und auf Wasser, Verunreinigungen oder Rost überprüft wird

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   Primären und sekundären Kraftstofffilter auf Verstopfungen oder Verschmutzung prüfen

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   Luft im Kraftstoffsystem überprüfen, indem alle Kraftstoffleitungen und -anschlüsse zwischen Tank, Vorförderpumpe und Hochdruckpumpe auf Risse oder lose Verbindungen geprüft werden (der Einsatz eines durchsichtigen Schlauchs an der Zulaufleitung erleichtert die Sichtbarmachung von Luftblasen)

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   Funktion der Niederdruck-Kraftstoffpumpe (Vorförderpumpe) überprüfen, indem das Betriebsgeräusch bei eingeschaltetem Zündschlüssel gehört wird; Durchführung eines Durchflusstests (Zieldurchfluss: ca. 32 oz/ein Quart pro Minute)

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   Elektrischen Kabelbaum und Steckverbinder für den Kraftstoffdrucksensor und das Saugregelventil (SCV) auf Beschädigungen, Korrosion oder lose Anschlüsse prüfen

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   Kraftstoffsystem entlüften

   Zündschlüssel mindestens 60 Sekunden lang auf 'EIN' stellen, um der elektrischen Vorförderpumpe Zeit zu geben, das System zu befüllen. Bei Systemen mit manueller Vorförderung die Vorförderpumpe betätigen, bis ein gleichmäßiger, blasenfreier Kraftstofffluss am Filterkopf und am Eingang der Hochdruckpumpe sichtbar ist.

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   Kraftstoff-Druckbegrenzungsventil prüfen

   Rücklaufleitung vom Druckbegrenzungsventil an der Schienenleitung entfernen. Motor starten; fließt während des Anlassens eine nennenswerte Menge Kraftstoff aus dem Ventil aus, bleibt dieses geöffnet und muss ersetzt werden.

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   Saugregelventil (SCV) diagnostizieren

   SCV abklemmen und versuchen, den Motor zu starten. Startet der Motor (auch wenn er rau läuft), ist das SCV wahrscheinlich defekt und sollte ersetzt werden. Hinweis: Dieser Feldtest wird nicht empfohlen, da er das System auf Volldruck zwingt und möglicherweise das Druckbegrenzungsventil beschädigt.

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   Kraftstoffdrucksensor prüfen und ersetzen

   Sensor auf 5-V-Referenzspannung, gute Masse und das Ausgangssignal am Signaldraht während des Anlassens mit Multimeter oder Oszilloskop überprüfen. Sensor ersetzen, wenn die Messwerte nicht korrekt sind.