John Deere 174.03 – Engine Control Unit (ECU): Hohe Signalspannung der Kraftstofftemperatur

Das Steuergerät (ECU) hat eine Spannung vom Kraftstofftemperatursensor erkannt, die höher ist als der normale Betriebsbereich. Dies weist auf eine ungewöhnliche Messung des Komponenten hin, die für die Überwachung der Kraftstofftemperatur verantwortlich ist. Dies kann durch einen defekten Sensor, beschädigte Kabelbäume oder Steckverbindungen oder ein internes Problem im ECU verursacht werden. Das ECU verlässt sich auf genaue Kraftstofftemperaturdaten, um präzise Anpassungen der Kraftstoffeinspritzung für optimale Motorleistung und Effizienz vorzunehmen.

• 5085E
• 5090E
• 5090EL
• 5100E
• 5065M
• 5075M
• 5085M
• 5100M
• 5100MH
• 5100ML
• 5115ML
• 5095M
• 5095MH
• 5105M
• 5015ML
• 5090M
• 5115M
• 6110M
• 6120M
• 6130M
• 6145M
• 6155M
• 6175M
• 6195M
• 6110R
• 6120R
• 6130R
• 6145R
• 6155R
• 6175R
• 6195R
• 6215R
• 5E Series
• 5M Series
• 6000-9000 Series
• 6120
• 6420
• 7230
• 8100-8530
• 9230-9630
• CTS
• 9650 STS
• S-Series
• S550-S770
• 310G/J
• 410G/J
• 444J
• 544J
• 624J
• 135D
• 250GR
• 450DLC
• 748H
• 250D
• 370E
• 460E

1. 1

   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Kraftstofftemperatursensor führt, auf Leitungsunterbrechungen, Kurzschlüsse an die Stromversorgung (z. B. 12-Volt-Kurzschluss) oder physische Schäden.

2. 2

   Prüfen Sie den 'Flex'-Punkt des Kabelbaums etwa 24 Zoll hinter dem Sensorsteckverbinder auf gebrochene Drähte innerhalb der Isolierung oder korrodierte Kontakte, die durch den Ventilator und die Motortemperatur verursacht wurden.

3. 3

   Testen Sie die Sensorausgangsspannung mit einem Multimeter oder Diagnosetool, um zu überprüfen, ob sie den Schwellenwert von 4,9 V überschreitet.

4. 4

   Überprüfen Sie auf verwandte Codes (z. B. 620.03), die auf ein größeres Problem mit der 5-V-Referenz oder der Sensorversorgungsspannung hinweisen könnten.

1. 1

   Sensor lokalisieren

   Finden Sie den Kraftstofftemperatursensor. Bei vielen John Deere-Motoren ist er an der Einspritzpumpe (im hinteren Bereich, nahe dem letzten Einspritzlinienzylinder) angebracht und wird oft von einer runden silbernen Mutter befestigt. Bei Common-Rail-Motoren kann er an der Kraftstoffröhre oder an der Kraftstofffiltergehäuse angebracht sein.

2. 2

   Kabelbaum trennen

   Trennen Sie vorsichtig den Steckverbinder vom Sensor.

3. 3

   Überprüfen und reinigen

   Überprüfen Sie die Steckverbinderkontakte auf Korrosion oder Schmutz. Reinigen Sie sie bei Bedarf.

4. 4

   Kabelbaum reparieren (falls erforderlich)

   Wenn Sie während der Diagnose einen gebrochenen Draht oder einen Kurzschluss gefunden haben, verbinden und reparieren Sie den Kabelbaum mit Hitzeverträglichen Steckverbindern, um Feuchtigkeitsschutz zu gewährleisten.

5. 5

   Sensor ersetzen (falls defekt)

   Wenn der Kabelbaum intakt ist, aber der Sensor eine außerhalb des Bereichs liegende Spannung liefert, lösen Sie den Sensor und ersetzen Sie ihn durch eine neue OEM-Einheit. Achten Sie darauf, nicht zu stark anzuziehen, da er normalerweise mit einem O-Ring dichtet.

6. 6

   Codes löschen und neu kalibrieren

   Schalten Sie den Schlüsselschalter auf ON, verwenden Sie ein Diagnosetool (z. B. John Deere Service ADVISOR), um den gespeicherten Code 174.03 zu löschen, und setzen Sie das ECU zurück, um sicherzustellen, dass es die neuen Signale korrekt verarbeitet.