John Deere 174.03 – Engine Control Unit (ECU): Kraftstofftemperatur-Signalspannung zu hoch

Die Eingangsspannung für den Kraftstofftemperatursensor hat den höchsten spezifizierten Wert überschritten (typischerweise über 4,9 Volt). Dieser Zustand wird normalerweise durch eine Unterbrechung, einen fehlerhaften Sensor oder einen Kurzschluss des Kabelbaums zu einer Stromquelle (z. B. einen 12-Volt-Kurzschluss) verursacht.

• 5085E
• 5090E
• 5090EL
• 5100E
• 5065M
• 5075M
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• 5100M
• 5100MH
• 5100ML
• 5115ML
• 5095M
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• 5105M
• 5015ML
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• 5115M
• 6110M
• 6120M
• 6130M
• 6145M
• 6155M
• 6175M
• 6195M
• 6110R
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• 6130R
• 6145R
• 6155R
• 6175R
• 6195R
• 6215R
• 5E Series
• 5M Series
• 6000-9000 Series
• 6120
• 6420
• 7230
• 8100-8530
• 9230-9630
• CTS
• 9650 STS
• S-Series
• S550-S770
• 310G/J
• 410G/J
• 444J
• 544J
• 624J
• 135D
• 250GR
• 450DLC
• 748H
• 250D
• 370E
• 460E

1. 1

   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Kraftstofftemperatursensor führt, auf Unterbrechungen, Kurzschlüsse zur Stromversorgung (z. B. 12-Volt-Kurzschluss) oder physische Beschädigungen.

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   Überprüfen Sie den „Flexpunkt“ des Kabelbaums, etwa 24 Zoll hinter dem Sensorsteckverbinder, auf gebrochene Drähte innerhalb der Isolierung oder korrodierte Stifte, die durch Lüfterstrahl und Motorwärme verursacht wurden.

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   Messen Sie die Ausgangsspannung des Sensors mit einem Multimeter oder einem Diagnosetool, um zu überprüfen, ob der Schwellenwert von 4,9 V überschritten wird.

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   Suchen Sie nach verwandten Fehlercodes (wie 620.03), die auf ein umfassenderes Problem mit der 5-V-Referenz- oder Sensorversorgungsspannung hinweisen könnten.

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   Sensor lokalisieren

   Suchen Sie den Kraftstofftemperatursensor. Bei vielen John Deere Motoren befindet er sich an der Einspritzpumpe (hinten, nahe dem letzten Einspritzleitungsanschluss) und ist oft mit einer runden silbernen Mutter befestigt. Bei Common-Rail-Motoren kann er sich am Kraftstoffverteilerrohr oder am Kraftstofffiltergehäuse befinden.

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   Kabelbaum trennen

   Ziehen Sie den Steckverbinder vorsichtig vom Sensor ab.

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   Prüfen und Reinigen

   Überprüfen Sie die Steckverbinderstifte auf Korrosion oder Schmutz. Bei Bedarf reinigen.

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   Verkabelung reparieren (falls zutreffend)

   Wenn Sie bei der Diagnose einen Kabelbruch oder Kurzschluss festgestellt haben, spleißen und reparieren Sie den Kabelbaum mit Schrumpfverbindern, um ihn vor Feuchtigkeit zu schützen.

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   Sensor ersetzen (falls defekt)

   Wenn die Verkabelung intakt ist, der Sensor aber eine außerhalb des Bereichs liegende Spannung ausgibt, schrauben Sie den Sensor ab und ersetzen Sie ihn durch ein neues OEM-Teil. Achten Sie darauf, ihn nicht zu fest anzuziehen, da er normalerweise mit einem O-Ring abdichtet.

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   Fehlercodes löschen und neu kalibrieren

   Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position ON, verwenden Sie ein Diagnosetool (wie John Deere Service ADVISOR), um den gespeicherten Fehlercode 174.03 zu löschen und das Steuergerät (ECU) zurückzusetzen, um sicherzustellen, dass es die neuen Signale genau verarbeitet.