John Deere 174.16 – ECU: Kraftstofftemperatur zu hoch (mittelschwerer Fehler)

Die Kraftstofftemperatur des Motors steigt über den normalen Betriebsbereich an. Da heißer Kraftstoff seine Schmiereigenschaften verliert, kann der Betrieb des Motors mit übermäßig heißem Kraftstoff die Kraftstoffeinspritzpumpe schwer beschädigen. Zum Schutz des Motors wechselt das System automatisch in einen Leistungsreduzierung/Notlaufmodus, der die maximale Motorleistung begrenzt und alle Leistungssteigerungsfunktionen deaktiviert. Ein anfänglicher akustischer Alarm kann ebenfalls ertönen.

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• 9650 STS
• 9750 STS
• WTS series
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• 544J
• 624J
• 750J
• 850J
• 3520 Sugar Cane Harvesters
• 7000-series self-propelled forage harvesters

1. 1

   Kühlmittelstand des Motors prüfen, da ein niedriger Kühlmittelstand zur allgemeinen Überhitzung von Motor und Kraftstoff beitragen kann

2. 2

   Das gesamte Kühlsystem (Kühler, Ladeluftkühler und Kraftstoffkühler) auf Blockaden durch Schmutz, Spreu oder Ablagerungen prüfen

3. 3

   Kühlmittel- und Kraftstoffleitungen auf eingeklemmte oder verengte Schläuche prüfen

4. 4

   Auf andere aktive Sensor-Fehlercodes prüfen (z. B. 174.03 für zu hohe Spannung oder 174.04 für zu niedrige Spannung), um einen defekten Sensor auszuschließen

1. 1

   Last reduzieren

   Motordrehzahl und Last sofort reduzieren, damit Motor und Kraftstoff abkühlen können.

2. 2

   Kühlsystem reinigen

   Maschine ausschalten und die Lamellen von Kühler und Kraftstoffkühler gründlich ausblasen oder waschen, um den ordnungsgemäßen Luftstrom wiederherzustellen.

3. 3

   Flüssigkeitsstände auffüllen

   Motorkühlmittel nachfüllen, wenn der Behälterstand niedrig ist.

4. 4

   Kraftstoff nachfüllen / Tanks wechseln

   Frischen (kühleren) Kraftstoff in den Tank füllen oder Kraftstofftanks wechseln, um die Gesamtkraftstofftemperatur sofort zu senken.

5. 5

   Testen

   Maschine neu starten und unter normaler Last betreiben. Wenn der Fehlercode 000174.16 nach der Reinigung des Kühlsystems und dem Auffüllen der Flüssigkeiten erneut auftritt, ist der Kraftstofftemperatursensor wahrscheinlich defekt und liefert einen falschen hohen Wert, oder der Kraftstoffkühler ist intern verengt/defekt und muss ersetzt werden.