John Deere 000190.31 – RPT: Fehlender Motordrehzahl-CAN-Nachricht

Es ist ein Kommunikationsausfall auf dem Getriebe-CAN-Bus-Netzwerk aufgetreten. Das Heck-PTO-Steuereinheit (RPT) oder ein anderes Getriebesteuerungselement erwartet eine Motordrehzahl-Nachricht von der Motorelektronik (ECU), diese Nachricht fehlt oder ist nicht gültig. Dies verhindert, dass Systeme, die auf Motordrehzahldaten angewiesen sind, richtig funktionieren.

• 6M
• 6R
• 7R
• 8R

1. 1

   Prüfen Sie auf andere aktive Fehlercodes, insbesondere CAN-Kommunikationscodes (FMI 9) oder ECU-spezifische Fehler, die Hinweise auf die Lage des Problems geben können.

2. 2

   Überprüfen Sie sichtbar die Kabelbäume und Steckverbinder des Getriebe-CAN-Bus, der ECU und des RPT auf Verschleiß, eingedrückte Kabel, Schäden durch Nagetiere oder Korrosion.

3. 3

   Stellen Sie sicher, dass die Stromversorgung sauber und stabil ist und die Erdungskontakte der ECU- und RPT-Steuerungen fest sind.

4. 4

   Gehen Sie in den Diagnosemodus (sofern vorhanden), um die individuellen Schalter- und Sensoreingänge an die Steuermodule zu überprüfen.

1. 1

   Maschine abschalten

   Schalten Sie den Hauptschalter in die OFF-Position und trennen Sie die Batterie, bevor Sie Widerstandsmessungen am CAN-Bus durchführen.

2. 2

   Widerstand des CAN-Bus prüfen

   Messen Sie den Widerstand zwischen den CAN High (gelber Draht) und CAN Low (grüner Draht) Pins an einem Diagnoseanschluss. Der erwartete Wert beträgt etwa 60 Ohm. Ein Wert von 120 Ohm deutet auf einen fehlenden oder defekten Endwiderstand hin. Ein Wert, der deutlich unter 60 Ohm liegt, deutet auf einen Kurzschluss zwischen den CAN-Drähten hin, und ein offenes Schleifenmessergebnis deutet auf eine Unterbrechung im Kabelbaum hin.

3. 3

   Prüfen der Endwiderstände

   Wenn die Widerstandsmessung fehlerhaft ist, suchen Sie die Endwiderstände an den physischen Enden des Haupt-CAN-Bus-Kabelbaums (normalerweise einer am Vorder- und einem am Hinterende). Testen Sie jeden Widerstand einzeln, um sicherzustellen, dass er 120 Ohm anzeigt.

4. 4

   CAN-Bus-Spannungen prüfen

   Verbinden Sie die Batterie erneut und schalten Sie den Schlüsselschalter ein (Motor aus). Messen Sie die Gleichspannung zwischen CAN High und Chassis-Masse (erwartet 2,5 bis 3,0 Volt) und CAN Low zu Chassis-Masse (erwartet 2,0 bis 2,5 Volt). Falsche Spannungen deuten auf einen Kurzschluss an Strom oder Masse im Kabelbaum oder auf ein störendes Steuergerät hin.

5. 5

   Fehlerhaftes Steuergerät isolieren

   Wenn der Kabelbaum und die Endwiderstände in Ordnung sind, aber der Fehler besteht, trennen Sie nacheinander die Steuergeräte vom Getriebe-CAN-Bus (beginnend mit dem RPT am hinteren Chassis), schalten Sie den Schlüssel ein und prüfen Sie, ob der Fehlercode gelöscht wird. Das letzte Steuergerät, das getrennt wurde, wenn der Code verschwindet, ist wahrscheinlich die Quelle.

6. 6

   Software aktualisieren oder Steuergerät austauschen

   Wenn alle Kabelbäume und Komponenten korrekt getestet wurden, kann eine Softwareaktualisierung durch einen Händler erforderlich sein. Wenn ein bestimmtes Steuergerät als defekt identifiziert wird und nicht durch eine Softwareaktualisierung repariert werden kann, ersetzen Sie es.