2003.09

John Deere 2003.09 – XSC: CAN-Bus-Kommunikationsfehler

Fehlerbeschreibung

Ein Steuergerät im Netzwerk (insbesondere das XSC AutoTrac Lenkmodul) empfängt aufgrund einer abnormalen Aktualisierungsrate oder fehlender Meldung keine erwarteten Datenmeldungen von der Getriebesteuerung (TCU), der elektronischen Leistungsregelung (EPC) oder der Getriebesteuerungssoftware.

Gilt für diese Maschinen

  • 6110M
  • 6120M
  • 6130M
  • 6145M
  • 6155M
  • 6175M
  • 6195M
  • 6110R
  • 6120R
  • 6130R
  • 6145R
  • 6155R
  • 6175R
  • 6195R
  • 6215R
  • 8235R
  • 8245R
  • 8260R
  • 8285R
  • 8310R
  • 8335R
  • 8360R
  • 8400R
  • 7630
  • 7730
  • 7830
  • 7930
  • 6110M-6195M
  • 6145J
  • 6165J
  • 6180J
  • 6205J
  • 5075M
  • 5090M
  • 5100M
  • 5115M
  • 6135R
  • 6110M-6125M

Ursache prüfen

  1. Starten Sie den Traktor neu, um zu prüfen, ob sich die Kommunikationsmeldungen beim Start zurücksetzen.

  2. Überprüfen Sie die Getriebesicherungen (z. B. Sicherung F6 für IVT/AutoPowr oder Sicherung F35 für PowrQuad Plus) auf durchgebrannte Sicherungen.

  3. Überprüfen Sie die CAN-Bus-Netzwerkverkabelung und die Steckverbinder zwischen dem XSC-Modul und der Getriebesteuerung auf Beschädigungen, lose Verbindungen oder Korrosion.

  4. Testen Sie die CAN-Bus-Abschlusswiderstände an den Enden des Netzwerks, um deren korrekte Funktion zu überprüfen.

  5. Überwachen Sie den CAN-Bus-Verkehr mit einem Diagnosetool, um festzustellen, ob das Netzwerk überlastet ist oder ob die Getriebesteuerung offline ist.

Reparaturschritte

  1. Maschine sichern

    Parken Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche, schalten Sie den Motor aus und trennen Sie die Batterie, wenn Sie elektrische Reparaturen durchführen.

  2. Sicherungen prüfen und ersetzen

    Suchen Sie den Lastverteiler (Sicherungskasten) und überprüfen Sie die Sicherungen, die mit der Getriebesteuerung in Verbindung stehen. Ersetzen Sie alle durchgebrannten Sicherungen und testen Sie erneut.

  3. Steckverbinder reinigen und sichern

    Suchen Sie das XSC-Modul und die Getriebesteuerung. Trennen Sie deren Kabelbäume, überprüfen Sie die Stifte auf herausgedrückte Klemmen oder grüne Korrosion, reinigen Sie sie mit einem elektrischen Kontaktreiniger und verbinden Sie sie wieder sicher.

  4. Abschlusswiderstände prüfen/ersetzen

    Suchen Sie die CAN-Bus-Abschlusswiderstände am Kabelbaum. Bei abgeklemmter Batterie messen Sie den Netzwerk widerstand zwischen den CAN-High- und CAN-Low-Pins (er sollte typischerweise 60 Ohm betragen). Wenn ein Widerstand defekt ist, ersetzen Sie ihn.

  5. Verkabelung reparieren

    Wenn Sie im CAN-Bus-Kabelbaum scheuernde oder gebrochene Drähte finden, die einen offenen Stromkreis oder Kurzschluss verursachen, reparieren oder ersetzen Sie den beschädigten Kabelbaumabschnitt.

  6. Software-Update

    Wenn die Verkabelung und die Widerstände intakt sind, kann die XSC- oder Getriebesteuerungssoftware einen Fehler oder ein Kompatibilitätsproblem aufweisen. Ein John Deere Händler muss Service ADVISOR anschließen, um die Module auf die neuesten Softwareversionen zu aktualisieren.

  7. Fehlercodes löschen

    Schließen Sie die Batterie wieder an, schalten Sie die Zündung ein, löschen Sie die Diagnosefehlercodes und betreiben Sie den Traktor, um die Reparatur zu überprüfen.

Teile, die Sie benötigen könnten

(4)
  • CAN-Bus-Abschlusswiderstand (Mini-Boot-Stil)

    RE207311

    Alternative Teilenummern: RE70623, TCA19086. Standardmäßiger 4-poliger passiver CAN-Abschlusswiderstand, der in John Deere Fahrgestellen, Mittelrahmen-Kabelbäumen und GreenStar-fähigen Fahrzeugen verwendet wird.

  • AutoTrac™ Lenksteuergerät (XSC-Modul)

    BL16414

    Hardware-Kit. Passend für 6135R. Überprüfen Sie die genaue Teilenummer anhand der Produktidentifikationsnummer (PIN) der Maschine.

  • AutoTrac™ Lenksteuergerät (XSC-Modul)

    BL16426

    Passend für 6110M–6125M. Überprüfen Sie die genaue Teilenummer anhand der Produktidentifikationsnummer (PIN) der Maschine.

  • Automobil-Flachsicherungen

    Die Stromstärke hängt vom jeweiligen Steckplatz des Lastverteilers ab, z. B. F6 oder F35.

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