John Deere 2036.09 – TID, ICU, AIC, PDU, RLC, or TIQ: Fehlerhafte CAN-Bus-Nachricht, Information von der PTF-Steuerungssoftware

Ein Datenübertragungsproblem im CAN-Bus-Netzwerk, bei dem das Steuergerät, das den Fehler protokolliert, die erforderlichen Kommunikationsnachrichten von der Frontzapfwellen-Steuereinheit (PTF) nicht empfängt. Dies deutet auf ein physisches Problem (Unterbrechung, Kurzschluss, fehlerhafte CAN-Bus-Abschlusswiderstände, durchgebrannte Sicherung) oder eine Software-Kommunikationsstörung hin.

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   Starten Sie den Motor neu, um zu überprüfen, ob der aktive Fehlercode wieder auftritt, da es sich um eine vorübergehende Kommunikationsstörung handeln könnte.

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   Überprüfen Sie den Sicherungskasten, insbesondere die Sicherung F15, die den Primärstromkreis für die PTF-Kommunikation darstellt.

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   Überprüfen Sie die CAN-Bus-Verkabelung und die Steckverbinder zwischen TID und PTF auf lose, beschädigte oder korrodierte Verbindungen.

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   Suchen Sie nach Quellen elektrischer Störungen und stellen Sie eine ordnungsgemäße Erdung und Abschirmung der CAN-Bus-Kabel sicher.

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   Überprüfen Sie den Zustand und die Installation der CAN-Bus-Abschlusswiderstände.

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   Ausschalten

   Schalten Sie den Traktor aus und ziehen Sie den Schlüssel ab.

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   Sicherungswechsel

   Suchen Sie den Sicherungskasten und überprüfen Sie die Sicherung F15. Falls durchgebrannt, ersetzen Sie diese durch eine Sicherung mit exakt der gleichen Ampere-Zahl. Starten Sie den Traktor neu, um zu sehen, ob der Fehlercode verschwindet.

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   Kabelbaumprüfung

   Wenn die Sicherung intakt ist, suchen Sie die Frontzapfwellen-Steuereinheit (PTF) und das Direktantrieb-Schaltmodul (TID). Trennen Sie die Kabelbaum-Steckverbinder an beiden Modulen.

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   Reinigen und Wiederverbinden

   Überprüfen Sie die Steckverbinderstifte auf Korrosion, zurückgeschobene Stifte oder Feuchtigkeit. Reinigen Sie sie mit einem elektrischen Kontaktreiniger, tragen Sie Dielektrikumfett auf und verbinden Sie sie sicher wieder.

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   Durchgangs- und Kurzschlusstest

   Messen Sie mit einem Multimeter die CAN-High- und CAN-Low-Leitungen auf Durchgang zwischen den TID- und PTF-Modulen. Testen Sie auf Kurzschlüsse gegen Masse oder gegeneinander. Reparieren Sie beschädigte Abschnitte des Kabelbaums.

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   Abschlusswiderstände testen

   Messen Sie bei abgeklemmter Batterie den Widerstand zwischen den CAN-High- und CAN-Low-Pins am Diagnoseanschluss. Ein intakter CAN-Bus sollte etwa 60 Ohm anzeigen (zwei 120-Ohm-Widerstände parallel). Wenn 120 Ohm angezeigt werden, ist ein Widerstand defekt oder es liegt eine Unterbrechung vor. Wenn 0 Ohm angezeigt werden, liegt ein Kurzschluss vor. Ersetzen Sie defekte Widerstände (z. B. SE22 oder X805, je nach Schaltplan).

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   Software-Update

   Wenn die Verkabelung als intakt verifiziert wurde, könnte das Problem eine Software-Inkompatibilität sein. Ein John Deere Händler muss möglicherweise verfügbare Updates oder Patches für die TID- und PTF-Steuerungssoftware installieren.

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   Modulwechsel

   Wenn alle Kabel, Widerstände und die Software überprüft wurden, ist die Frontzapfwellen-Steuereinheit (PTF) selbst wahrscheinlich intern defekt und muss von einem Händler ersetzt werden.