John Deere 002350.03 – BLC, RLC, VLC, CLC: Spannung an der Leuchte-Unterlicht-Pin erkannt, wenn die Scheinwerfer aus sind

Das Lichtsteuerungsmodul hat Spannung auf dem Unterlicht-Scheinwerferkreis erkannt, auch wenn die Scheinwerfer befehligt werden, auszuschalten. Dieser ungewöhnliche Zustand deutet auf eine Spannungs-Rückfluss oder einen Kurzschluss an die Stromversorgung innerhalb des Kabelbaums hin, wodurch der Kreis stromführend bleibt.

• 6000 Series
• 7220
• 7320
• 7420
• 7520
• 9230
• 9330
• 9430
• 9530
• 9630
• Lawn Tractors
• Gators
• ZTrak Mowers

1. 1

   Schalten Sie die Zündung und den Lichtschalter, um zu überprüfen, ob die Unterlicht-Scheinwerfer eingeschaltet bleiben oder schwach leuchten, wenn sie ausgeschaltet sein sollten.

2. 2

   Überprüfen Sie die Batteriespannung (muss mindestens 12,6 V betragen, wenn der Motor ausgeschaltet ist) und stellen Sie sicher, dass alle Batterieklemmen, Starterverbindungen und Hauptchassis-/Motor-Massebänder sauber, fest und frei von Korrosion sind.

3. 3

   Überprüfen Sie die Sicherungen, die mit den Scheinwerfern und dem entsprechenden Lichtsteuermodul verbunden sind, auf durchgebrannte Sicherungen, was auf einen Kurzschluss hinweist.

4. 4

   Überprüfen Sie die Scheinwerferrelais, um sicherzustellen, dass sie nicht im geschlossenen Zustand stecken.

5. 5

   Überprüfen Sie visuell den Kabelbaum, der zu den Unterlicht-Scheinwerfern und vom Lichtschalter führt, auf Abnutzung, Schmelzschäden, Nagetierbeschädigung, eingequetschte Kabel oder Korrosion an Steckverbindern.

1. 1

   Kreis isolieren

   Trennen Sie die elektrischen Steckverbinder an beiden Unterlicht-Scheinwerferbirnen. Schalten Sie die Zündung ein, mit dem Scheinwerferschalter aus.

2. 2

   Prüfung auf unerwünschte Spannung

   Mit einem Multimeter, das auf Gleichspannung eingestellt ist, prüfen Sie den Unterlicht-Strompin in einem der Scheinwerfersteckverbinder. Legen Sie den schwarzen Messfühler an eine bekannte gute Chassismasse. Ein Wert von etwa 12 V bestätigt den FMI 03-Kurzschluss an die Stromversorgung.

3. 3

   Defekter Masseanschluss (Rückfluss)

   Überprüfen Sie die Massekabel und die Verbindungspunkte der Scheinwerfer. Eine schlechte Masse kann dazu führen, dass Strom aus einem anderen Kreis (wie Fernlicht oder Parklicht) durch die Unterlichtbirne zurückfließt, um einen Massepfad zu finden.

4. 4

   Prüfung auf verklemmte Leitungen

   Verfolgen Sie den Unterlichtkabel von dem Steuermodul bis zu den Scheinwerfern und prüfen Sie die Kontinuität mit anderen Kabeln im Kabelbaum, die bei eingeschalteter Zündung Strom haben. Verwenden Sie für diesen Schritt einen maschinen-spezifischen Kabelbaum-Plan.

5. 5

   Prüfung des Scheinwerferschalters

   Trennen Sie den Scheinwerferschalter. Wenn die Spannung an dem Scheinwerfersteckverbinder verschwindet, sind die internen Kontakte des Hauptlichtschalters oder des Dimmers wahrscheinlich defekt und leiten Strom über.

6. 6

   Prüfung des Scheinwerferrelais

   Wenn der Kreis ein Relais verwendet, tauschen Sie das Scheinwerferrelais mit einem bekannten gut funktionierenden Relais mit der gleichen Bauteilnummer aus, um zu prüfen, ob die internen Kontakte blockiert sind.

7. 7

   Überprüfung des Steuermoduls

   Wenn alle Kabel, Schalter, Relais und Masseanschlüsse in Ordnung sind, liegt das Problem möglicherweise im Lichtsteuerungsmodul selbst (intern kurzgeschlossener Ausgangstreiber). Dies sollte das letzte vermutete Element sein.

8. 8

   Reparatur und Verifikation

   Reparieren oder ersetzen Sie das identifizierte defekte Bauteil. Verbinden Sie alle Komponenten erneut, löschen Sie die Fehlercodes durch Umschalten der Zündung oder durch die Diagnoseanzeige und überprüfen Sie, ob die Scheinwerfer korrekt funktionieren.