John Deere 2398.06 – BLC (Basic Lighting Controller / Body Lighting Controller): Außenarbeitsleuchten an der Vorderseite der Kabine, Strom zu hoch

Das Hauptsteuermodul (BLC) hat ungewöhnlich hohe elektrische Stromstärke (Amperage) im Stromkreis der Außenarbeitsleuchte an der Vorderseite der Kabine erkannt. Wenn die Arbeitsleuchten eingeschaltet werden, schaltet das Steuermodul den Stromkreis automatisch ab, um Schäden an der Kabelbaum und Komponenten zu vermeiden. Dieser Zustand wird normalerweise verursacht durch eine falsch eingeschraubte Leuchte mit hoher Wattzahl, eine innere Kurzschluss in der Glühwendel oder einen Kurzschluss nach Masse im Kabelbaum.

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   Trennen Sie die Außenarbeitsleuchten an der Vorderseite der Kabine an ihren Steckverbindern und schalten Sie den Schalter ein, um zu prüfen, ob der Fehlercode auf eine Leitungsunterbrechung wechselt (die Kurzschlussstelle auf die Leuchte beschränkt).

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   Überprüfen Sie die Halogenlampen auf innere Kurzschlüsse (verschmolzene Drähte berühren sich) und die Leuchtengehäuse auf Wasserintrusion.

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   Führen Sie einen Kabelbaum-Prüfung zwischen dem Stromversorgungsdrähten der Arbeitsleuchte und einem bekannten guten Chassis-Massepunkt durch, um auf einen Kurzschluss nach Erdung zu prüfen.

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   Überprüfen Sie visuell den Kabelbaum von der Kabine bis zu den Säulen bis zum BLC-Modul auf Einklemmstellen, abgenutzte Isolierung oder geschmolzene Isolierung.

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   Überprüfen Sie die BLC-Modul-Steckverbinderpins auf Anzeichen von Funken, Schmelzen oder Korrosion.

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   Batterie trennen

   Stellen Sie den Maschinen auf einer ebenen Fläche ab, schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie den negativen Batteriekabel, um sicherzustellen, dass der Stromkreis tot ist.

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   Leuchte entfernen

   Wenn die Diagnose die Ursache auf die Leuchte beschränkt hat, entfernen Sie die Befestigungsschrauben der Außenarbeitsleuchte an der Vorderseite der Kabine.

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   Glühbirne oder Leuchte ersetzen

   Ersetzen Sie die defekte Glühbirne oder das gesamte Arbeitsleuchten-Modul, wenn das Innengehäuse/Reflektor geschmolzen oder wassergeschädigt ist.

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   Kabelbaum-Schaden lokalisieren

   Wenn der Fehler im Kabelbaum liegt, identifizieren Sie den abgenutzten oder einklemmten Bereich (häufig in der Nähe der Übergangspunkte der Kabine an der Dachkante).

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   Kabelbaum reparieren

   Schneiden Sie den beschädigten Teil des Kabels ab. Verbinden Sie einen neuen Teil des Kabels mit entsprechender Querschnittsgröße mit marinen, wasserdichten, klebenden Schrumpfverbindern, um eine wasserdichte Dichtung zu gewährleisten.

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   Reparierten Kabelbaum schützen

   Um zukünftige Abnutzung zu vermeiden, umwickeln Sie den reparierten Kabelbaumabschnitt mit Schutz-Split-Loom-Rohr oder Hochtemperatur-Elektroband.

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   Steckverbindungen reinigen und fettieren

   Reinigen Sie die BLC- und Arbeitsleuchten-Steckverbindungen mit elektrischem Kontaktreiniger. Tragen Sie eine kleine Menge Dielektrikum-Fett auf die Dichtungen (nicht direkt auf die Kontakte) auf, um Feuchtigkeit fernzuhalten.

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   Batterie wieder anschließen

   Schließen Sie die Batterie erneut an.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Schalten Sie die Zündung ein, löschen Sie die gespeicherten BLC-Fehlercodes mit einem Diagnose-Scan-Tool und testen Sie die Arbeitsleuchten, um sicherzustellen, dass der Fehlercode für zu hohen Strom nicht erneut auftritt.