John Deere 2630.03 – Engine Control Unit (ECU): Ladeluftkühler-Ausgangstemperatur-Eingangsspannungsproblem / Abgasrückführungs-(AGR)-Frischlufttemperatursensor-Eingangsspannung zu hoch

Die Eingangsspannung des AGR-Frischlufttemperatursensors (oder Ladeluftkühler-Ausgangstemperatursensors) überschreitet den maximal zulässigen Grenzwert. Dies deutet typischerweise auf einen Kurzschluss nach 12 Volt oder eine Unterbrechung im Kabelbaum, im Signalkabel oder im Massekabel des Sensors hin, was zu fehlerhaften Temperaturmesswerten führt, die eine Leistungsreduzierung des Motors verursachen können.

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• 4930 Self-Propelled Sprayer
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1. 1

   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder des Sensors visuell auf Anzeichen von Beschädigung, Korrosion oder Unterbrechung.

2. 2

   Messen Sie mit einem Multimeter die Spannung am Sensoranschluss (ein Wert, der höher als der angegebene Grenzwert ist, bestätigt einen Kurzschluss nach 12 V oder eine Unterbrechung).

3. 3

   Überprüfen Sie den Kühlmittelstand (eine luftgefüllte Kühlmittelpumpe kann einen geringen Durchfluss im Niedertemperatur-Kühlkreislauf verursachen).

4. 4

   Stellen Sie sicher, dass der Ladeluftkühler und der Kühler nicht durch Schmutz verstopft sind.

1. 1

   Elektrische Fehler beheben

   Wenn der Multimetertest einen Kurzschluss nach 12 V oder eine Unterbrechung im Kabelbaum aufzeigt, reparieren oder ersetzen Sie die beschädigte Verkabelung/den Steckverbinder.

2. 2

   Sensor testen/ersetzen

   Wenn die Verkabelung intakt ist, ist der Sensor selbst wahrscheinlich intern defekt. Trennen Sie den Kabelsteckverbinder, entfernen Sie den defekten Sensor, beschichten Sie den O-Ring des neuen Sensors mit Hochtemperaturfett (z. B. JDT 405) und installieren Sie den neuen Sensor gemäß den Herstellervorgaben.

3. 3

   Niedertemperatur-Kühlkreislauf (LTC) entlüften

   Füllen Sie gegebenenfalls den Kühlmittelbehälter bis zur 'MAX'-Fülllinie. Öffnen Sie das Entlüftungsventil, während der Motor 5 Minuten lang bei 1700 U/min ohne Last läuft. Schalten Sie den Motor für 5 bis 10 Minuten aus, bevor Sie das Ablassventil schließen. Überprüfen Sie den Kühlmittelstand erneut und wiederholen Sie den Vorgang, wenn er unter die 'MAX'-Linie fällt.

4. 4

   Fehlercodes löschen

   Starten Sie den Motor neu oder verwenden Sie ein Diagnosetool, um die ECU-Kommunikationsmeldungen zurückzusetzen und den Fehlercode zu löschen. Testen Sie die Maschine unter Last, um sicherzustellen, dass der Code nicht erneut auftritt.