John Deere 2659.01 – Engine Control Unit (ECU): NOx-basierte AGR-Durchflusskorrektur extrem niedrig / AGR-Gasdurchflussproblem

Das Steuergerät hat festgestellt, dass der NOx-basierte Korrekturfaktor für den Abgasrückführungs-(AGR)-Durchfluss einen Schwellenwert erreicht hat, der darauf hinweist, dass die NOx-Emissionen am Auspuffrohr nicht den Vorschriften entsprechen. Dieser Zustand wird fast immer durch starke Ablagerungen von unverbranntem Kraftstoff (Ruß) im AGR-Ventil und AGR-Kühler verursacht, was die AGR-Massenstromrate unter den Normalwert reduziert. Dies ist ein häufiges Problem, das durch längere „Leichtlast“-Situationen verursacht wird.

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   Betriebsbedingungen überprüfen: Prüfen Sie, ob die Maschine übermäßigen Leerlauf- oder Leichtlastbedingungen ausgesetzt war, die verhindern, dass der Motor die zum Abbrennen von Ruß erforderlichen Temperaturen erreicht.

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   Sensordifferenzen prüfen: Überprüfen Sie, ob der durch Druckdifferenz gemessene AGR-Fluss deutlich höher ist als der durch Temperaturdifferenz gemessene AGR-Fluss.

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   Auf Kühlmittellecks prüfen: Wenn die Historie der Maschine Kühlmittelverlust anzeigt, suchen Sie nach externen Lecks.

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   Kühlsystem abdrücken: Drücken Sie das Kühlsystem ab und prüfen Sie gleichzeitig auf zusätzliche Kühlmittelansammlungen im AGR-Kühler. Wenn kein Kühlmittelverlust oder Fehlercodes für niedrigen Kühlmittelstand vorliegen, ersetzen Sie den AGR-Kühler nicht, es sei denn, es liegt eine extreme Rußansammlung vor.

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   DOC-Temperaturen prüfen: Achten Sie während eines Regenerationsprozesses auf ungewöhnlich niedrige Auslasstemperaturen des Dieseloxidationskatalysators (DOC).

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   AGR-Ventil zugänglich machen

   Suchen Sie das AGR-Ventil am Eingang des Ansaugkrümmers, wo Abgas und Ansaugluft gemischt werden.

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   AGR-Ventil ausbauen

   Trennen Sie den einzelnen elektrischen Stecker und entfernen Sie die 3 Befestigungsschrauben, um das Ventil abzunehmen.

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   Prüfen und reinigen

   Reinigen Sie die starken Rußablagerungen vom AGR-Ventil und dem AGR-Durchfluss-Venturi.

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   AGR-Kühler prüfen

   Entfernen Sie die Bandschelle auf der Kühlerseite, um den AGR-Kühler und die flexiblen Leitungen auf starke Rußblockaden oder interne Kühlmittellecks zu prüfen.

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   Komponenten ersetzen (falls erforderlich)

   Wenn der AGR-Kühler einen Drucktest nicht bestanden hat oder vollständig verstopft und nicht mehr zu reinigen ist, installieren Sie einen neuen AGR-Kühler und/oder ein neues AGR-Ventil.

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   Kühlsystem entlüften

   Wenn der Kühler ersetzt oder Kühlmittelleitungen geöffnet wurden, stellen Sie sicher, dass Sie das Kühlsystem nach der Reparatur am höchsten Punkt des Motors entlüften.

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   Lastbank / Testlauf

   Wenn ein neuer AGR-Kühler installiert wurde, wird dringend empfohlen, die Maschine unter hoher Last (z. B. 2 Stunden Betrieb bei 75 % Last) zu betreiben, um die Motorzuverlässigkeit zu überprüfen und restlichen Ruß abzubrennen.