John Deere 2790.18 – Engine Control Unit (ECU): Turbolader-Verdichterauslasstemperatur (berechnet) hoch / über normalem Betriebsbereich

Die berechnete Turbolader-Verdichterauslasstemperatur ist hoch oder liegt über dem normalen Betriebsbereich. Es gibt keinen physischen Temperaturgeber/-sensor für den Turbolader-Verdichterauslass; es ist ein virtueller Wert, der vom Steuergerät anhand der Eingaben des Verdichtereinlasstemperatursensors, des Ladelufttemperatursensors (MAT) und des Turboladerdrehzahlsensors berechnet wird. Wenn dieser berechnete Wert den sicheren Schwellenwert überschreitet, wird der Fehlercode ausgelöst, und der Motor geht typischerweise in einen Leistungsreduzierungs-/Notlaufmodus, um den Turbolader und die Motorkomponenten vor hitzebedingten Schäden zu schützen. Die zugrunde liegende Ursache ist in der Regel eine Einschränkung im Kühl- oder Ansaugsystem, extreme Umgebungstemperaturen unter hoher Last oder ein fehlerhafter Eingangssensor, der dem ECU falsche Daten liefert.

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   Auf andere aktive Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Ladelufttemperatursensor (SPN 105), dem Turboladerdrehzahlsensor (SPN 103) oder der AGR-Ventilposition (SPN 2791) prüfen

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   Die äußeren Lamellen des Ladeluftkühlers (Intercooler) und des Kühlers auf Verstopfungen durch Schmutz, Staub oder Ernterückstände prüfen

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   Die primären und sekundären Motorluftfilter auf starke Einschränkungen prüfen

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   Die Betriebsbedingungen bewerten, um festzustellen, ob die Maschine unter maximaler Last bei ungewöhnlich hohen Umgebungstemperaturen betrieben wurde

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   Sensorfehler zuerst beheben

   John Deere Service ADVISOR anschließen. Wenn aktive Fehlercodes für den MAT-Sensor, den Turbo-Drehzahlsensor oder den Ansaugdruck vorliegen, zuerst diese physischen Sensoren diagnostizieren und ersetzen.

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   Kühlerpaket reinigen

   Kühler, Ladeluftkühler (Intercooler) und Ölkühlerbaugruppen gründlich mit Druckluft ausblasen. Maximalen Luftstrom durch das Kühlerpaket sicherstellen.

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   Luftansaugung warten

   Motorluftfilter ausbauen und prüfen. Wenn sie verschmutzt oder verstopft sind, sowohl den primären als auch den sekundären Filter ersetzen. Versuchen Sie nicht, den inneren Sicherheitsfilter auszublasen und wiederzuverwenden.

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   Ansaugrohre prüfen

   Die Verrohrung zwischen Turbolader, Ladeluftkühler und Ansaugkrümmer auf interne Verstopfungen, starke Ruß-/Ölablagerungen oder kollabierte Schläuche prüfen.

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   Sensordaten testen (Live-Daten)

   Wenn das Kühlerpaket sauber und die Filter neu sind, Service ADVISOR verwenden, um die Live-Daten für Turboladerdrehzahl und Ladelufttemperatur zu überwachen. Wenn ein Sensor fehlerhafte Werte anzeigt (z. B. 200°F bei kaltem Motor), den fehlerhaften Sensor ersetzen, auch wenn er keinen eigenen Fehlercode ausgelöst hat.

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   VGT / Turbolader prüfen

   Wenn alle Sensoren genaue Werte anzeigen und das Kühlsystem frei ist, kann der Aktuator des Turboladers mit variabler Geometrie (VGT) klemmen oder die Turboladerlager können versagen, was zu tatsächlich übermäßiger Hitze führt. Die Turboladerbaugruppe reparieren oder ersetzen.

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   Löschen und Testen

   Die ECU-Codes löschen und die Maschine unter hoher Last betreiben, um zu überprüfen, ob die berechnete Temperatur innerhalb der Herstellervorgabe bleibt.