John Deere 3251 – ECU: Fehlercode Differenzdrucksensor DPF

Der Differenzdrucksensor des DPF reagiert nicht, oder das Steuergerät hat ein Korrelationsproblem zwischen dem Abgasstrom und dem DPF-Differenzdruck festgestellt. Entweder misst der Sensor die Druckdifferenz über den DPF nicht genau, die Sensorleitungen sind blockiert, oder der DPF selbst ist stark verstopft.

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• 6215R
• 8R / RW Series (8245R to 8400R)
• 9RT Series (9470RT, 9520RT, 9570RT)
• 6105M
• 204L Compact 4WD Loader
• 304L Compact 4WD Loader
• 85G Excavator
• 524 P Wheel Loader
• 7400A TerrainCut
• 7500A
• 7700A
• 8000A E-Cut Hybrid

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   Bestätigen Sie die Fehlercodes mit der Diagnosesoftware und prüfen Sie auf zugehörige Spannungscodes (z. B. 003251.03 für Hochspannung oder 003251.04 für Niederspannung), die direkt auf elektrische Kurzschlüsse hinweisen.

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   Entfernen und überprüfen Sie die Differenzdrucksensorleitungen, die mit dem Auspuff verbunden sind, auf Rußablagerungen, Kondenswasserbildung oder Risse.

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   Messen Sie die Ausgangsspannung des DPF-Differenzdrucksensors mit einem Multimeter, um sicherzustellen, dass die Messwerte entsprechend der Motordrehzahl/dem Abgasstrom schwanken.

4. 4

   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Sensorsteckverbinder auf Korrosion, Scheuerstellen oder lose Verbindungen.

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   Überprüfen Sie den tatsächlichen Zustand des DPF, um festzustellen, ob er stark mit Ruß oder Asche verstopft ist.

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   Leitungen reinigen oder ersetzen

   Wenn die Diagnoseprüfungen blockierte Sensorleitungen ergeben, reinigen Sie diese gründlich mit Druckluft oder ersetzen Sie sie, wenn sie gerissen oder beschädigt sind.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn Korrosion oder ein Kurzschluss im Kabelbaum festgestellt wird, reparieren Sie die Verkabelung oder ersetzen Sie den Pigtail-Steckverbinder.

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   Sensor ersetzen

   Wenn der Sensor den Multimetertest nicht besteht oder physisch beschädigt ist, ersetzen Sie den DPF-Differenzdrucksensor.

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   DPF instand setzen

   Wenn das Sensorsystem funktioniert, der DPF jedoch verstopft ist, führen Sie eine erzwungene Standregeneration über die Diagnosesoftware durch. Wenn die Ruß-/Aschebelastung für eine erzwungene Regeneration zu hoch ist, muss der DPF ausgebaut und professionell gereinigt oder ersetzt werden.

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   Zurücksetzen und Testen

   Nach der Reparatur löschen Sie die Fehlercodes aus dem Steuergerät. Starten Sie den Motor und führen Sie einen Systemtest (oder eine Probefahrt unter Last) durch, während Sie die Live-Daten überwachen, um zu bestätigen, dass das Steuergerät den DPF-Differenzdruck genau misst.