John Deere 003719.15 – EIC: Hoher Rußgehalt des DPF (ECU)

Das Motorsteuerungsmodul (ECU) hat festgestellt, dass der Rußgehalt im DPF über den normalen Betriebsbereich hinausgeht, auf dem schwierigsten Niveau. Dieser Fehler wird vom Motor-Interface-Steuermodul (EIC) protokolliert und löst eine Meldung wie 'Fehler bei der DPF-Regeneration' oder 'Berechneter Rußgehalt leicht erhöht' aus. Wenn diese Bedingung nicht behoben wird, kann dies zu weiteren Einschränkungen, Verlust der Motorkraft und dazu führen, dass automatische oder aktive Regenerationsschritte nicht stattfinden.

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   Versuchen Sie eine 'stationäre' oder 'abgestellte' Regeneration auf Betreiber-Ebene über das Maschinen-Display (erfordert, dass die Parkbremse aktiviert ist, der PTO deaktiviert ist und die Motordrehzahl über 1000-1200 U/min liegt).

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   Überprüfen Sie das gesamte Abgasystem auf Lecks oder physische Schäden, die Druck- und Temperaturmessungen beeinflussen könnten.

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   Überprüfen Sie die Betriebsbedingungen des Motors, um sicherzustellen, dass die Maschine mit einer ausreichenden Last betrieben wird, um passive Regeneration zu ermöglichen, da konstante Lastzyklen zu Rußansammlung führen.

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   Überprüfen Sie die DPF-Druck- und Abgastemperatursensoren auf beschädigte Kabelbäume oder lose Verbindungen, die fehlerhafte Daten an das ECU liefern und die richtige Regeneration verhindern können.

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   Abgestellte Regeneration durchführen

   Folgen Sie den Anweisungen im Bedienungshandbuch, um eine abgestellte Regeneration durchzuführen. Dieser Prozess verbrennt den angesammelten Ruß.

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   Dienstregeneration durchführen

   Wenn eine normale abgestellte Regeneration nicht verfügbar ist oder fehlschlägt, ist möglicherweise eine 'Dienstregeneration' erforderlich. Dies erfordert oft ein Diagnosegerät wie John Deere Service ADVISOR™, um zu initiieren.

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   Defekte Sensoren diagnostizieren und ersetzen

   Wenn Regenerationsschritte nicht starten oder abgeschlossen werden und der Rußgehalt weiter ansteigt oder während des Prozesses ungewöhnliche Werte aufweist, ist der DPF-Differenzdrucksensor wahrscheinlich der Auslöser. Ein bekanntes Fehlverhalten besteht darin, dass der Differenzdruckwert in der ersten Hälfte einer Dienstregeneration abnimmt und dann wieder ansteigt. Ersetzen Sie den Sensor, wenn er defekt ist.

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   Nach dem Austausch eine Regeneration durchführen

   Nach dem Austausch eines defekten Sensors führen Sie eine weitere Dienstregeneration durch, um die Fehlercodes zu löschen und die Rußgehaltsparameter im ECU zurückzusetzen.

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   Dienst am DPF durchführen

   Wenn die Maschine hohe Betriebsstunden hat (typischerweise 3.000-4.500 Stunden), kann der DPF mit nicht verbrennbarem Asche gefüllt sein, die nicht durch Regeneration entfernt werden kann. Entfernen Sie den DPF und lassen Sie ihn von einem qualifizierten Serviceprovider mit spezieller Ausrüstung professionell reinigen.

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   DPF-Modul ersetzen

   Wenn der DPF beschädigt ist oder nicht effektiv gereinigt werden kann, muss er ersetzt werden.