John Deere 3936 – ECU: Berechnete unbeabsichtigte brennbare Stoffe im DPF extrem hoch

Das System hat mehrfach festgestellt, dass die Temperaturdifferenz zwischen dem Auslass des DOC (Dieseloxidationskatalysator) und dem Auslass des DPF (Dieselpartikelfilter) ungewöhnlich hoch ist. Dies deutet darauf hin, dass unbeabsichtigte brennbare Stoffe (wie unverbrannter Dieselkraftstoff, Motoröl oder Kühlmittel) in den Abgasstrom gelangen und im DPF zünden, was zu extremen Temperaturspitzen führt, die das Substrat des Abgasfilters schwer beschädigen oder schmelzen können.

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   Prüfen Sie auf begleitende Fehlercodes, die sich auf die Kraftstoffinjektoren, das Kraftstoffdosiersystem, den Turbolader oder das AGR-System beziehen, da dies die Hauptquellen für unbeabsichtigte brennbare Stoffe sind.

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   Überprüfen Sie den Kraftstoffdosierinjektor (Kohlenwasserstoff-Dosierer) auf Undichtigkeiten oder ob er offensteht und unverbrannten Kraftstoff in den DPF leitet.

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   Suchen Sie nach mechanischen Undichtigkeiten, wie z. B. defekten Turboladerdichtungen, die Motoröl in den Auspuff leiten.

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   Überprüfen Sie den AGR-Kühler und die Zylinderkopfdichtung auf interne Undichtigkeiten, die Kühlmittel in den Auspuff gelangen lassen.

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   Prüfen Sie auf fehlerhafte oder undichte Kraftstoffinjektoren des Motors.

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   Stellen Sie sicher, dass der DPF-Differenzdrucksensor und seine Leitungen nicht durch Ruß, Feuchtigkeit blockiert oder in einer falschen Ausrichtung installiert sind.

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   Überwachen Sie die Live-Daten mit einem Diagnosetool, um die DOC-Einlass-/Auslass- und DPF-Einlass-/Auslasstemperaturen zu beobachten und zu überprüfen, ob die Temperaturdifferenz tatsächlich auftritt.

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   Grundursache beheben

   Reparieren oder ersetzen Sie das Bauteil, das die brennbare Flüssigkeit in den Auspuff leitet (z. B. einen undichten Kraftstoffdosierinjektor ersetzen, den Turbolader überholen oder einen undichten AGR-Kühler ersetzen).

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   Abgasnachbehandlungssystem überprüfen

   Entfernen Sie den DPF und den DOC, um die internen Keramiksubstrate zu überprüfen. Suchen Sie nach Anzeichen von thermischen Schäden, wie Rissen, Schmelzen oder starker Verstopfung der Stirnfläche.

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   DPF reinigen oder ersetzen

   Wenn der DPF stark mit Ruß/Asche beladen, aber nicht geschmolzen ist, muss er zur professionellen pneumatischen/thermischen Reinigung (Ausbrennen) eingeschickt werden. Wenn das Substrat durch die extreme Hitze geschmolzen oder gerissen ist, muss der DPF ersetzt werden.

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   Abgasanlage wieder zusammenbauen

   Installieren Sie den gereinigten oder neuen DPF mit neuen Dichtungen und Schellen.

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   ECU-Parameter zurücksetzen

   Schließen Sie Ihr Diagnosetool an. Navigieren Sie zu den ECU-Einstellungen und führen Sie die Routine 'DPF-Austausch' oder 'DOC- & DPF-Austausch' durch. Dadurch werden die berechneten Asche-/Rußwerte in der ECU zurückgesetzt, sodass diese weiß, dass ein sauberer Filter installiert wurde.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Löschen Sie den gespeicherten Fehlercode 003936.00. Führen Sie eine erzwungene Standregeneration durch, um zu überprüfen, ob das System bei normalen Temperaturen arbeitet und der Fehlercode nicht erneut auftritt.