John Deere 005125.04 – ECU: Sensorversorgungsspannung zu niedrig

Das Motorsteuerungsmodul (ECU) hat erkannt, dass die Spannung auf dem Versorgungskreis des Sensors Nummer 7 unter dem normalen Betriebsbereich liegt. Dieser Kreis liefert ein gemeinsames 5-Volt-Referenzsignal an mehrere kritische Motorensensoren, einschließlich des Manifold-Luftdrucksensors, des Kurbelgehäusedrucksensors und des EGR-Flussmessers. Ein niedriger Spannungszustand auf diesem Kreis führt dazu, dass alle angeschlossenen Sensoren falsche Werte melden, was zu mehreren Fehlercodes und potenziellen Leistungsproblemen im Motor führt.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Manifold-Luftdruck (MAP)-Sensor, dem EGR-Sensor und dem Lüfterdrehzahl-Sensor führt, auf Verschleiß, Reibung, Schmelzen in der Nähe des Auspuffes oder Schäden durch Nagetiere.

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   Überprüfen Sie die elektrischen Steckverbinder für jeden Sensor auf dem Kreis, um sicherzustellen, dass sie fest angeschlossen sind und frei von Korrosion, Schmutz oder herausgedrückten Kontakten sind.

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   Durchführung der Komponentenisolierung (Sensor-Kurzschluss-Prüfung): Mit dem Zündschlüssel eingeschaltet und dem Code aktiv, schalten Sie den Zündschlüssel aus und trennen Sie einen Sensor auf dem Kreis (z. B. EGR-Fluss oder MAP). Schalten Sie den Zündschlüssel erneut ein, um zu prüfen, ob der Code gelöscht wurde. Wenn er gelöscht wurde, ist dieser Sensor intern kurzgeschlossen. Wenn der Code weiterhin besteht, stecken Sie den Sensor erneut ein und wiederholen Sie den Vorgang mit dem nächsten Sensor (z. B. MAP, dann Lüfterdrehzahl).

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   Prüfung der 5-Volt-Referenz (Kabelprüfung): Schalten Sie den Zündschlüssel ein, Motor aus. Stecken Sie die rote Leitung des Multimeters in die 5-Volt-Versorgungsleitung (häufig orange) an einem Sensoranschluss. Die schwarze Leitung des Multimeters verbinden Sie mit einem bekannten guten Masse. Es sollte etwa 5,0 Volt anzeigen.

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   Prüfung auf gutes Masse (Kabelprüfung): Stecken Sie die rote Leitung des Multimeters in das Massekabel an dem Sensoranschluss und messen Sie die Spannung zwischen diesem Massekabel und dem negativen Pol der Batterie. Der Wert sollte sehr nahe bei 0 Volt liegen (idealerweise weniger als 0,1 Volt).

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   Prüfung auf Kurzschluss nach Masse (Kabelprüfung): Mit dem Zündschlüssel aus und allen Sensoren sowie dem Haupt-ECU-Kabelbaum getrennt, stellen Sie Ihr Multimeter auf Kontinuität (Ohm) ein und prüfen Sie die Kontinuität zwischen dem 5-Volt-Versorgungsanschluss am Kabelbaumanschluss und dem negativen Pol der Batterie (Masse). Es sollte keine Kontinuität bestehen (offene Leitung oder 'OL'-Anzeige). Wenn das Multimeter piept oder einen niedrigen Widerstand anzeigt, besteht ein Kurzschluss nach Masse.

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   Störung isolieren

   Verwenden Sie die Komponentenisolierungsmethode und Multimeter-Prüfungen, um zu bestimmen, ob der Spannungsabfall durch einen internen Kurzschluss des Sensors oder einen Kurzschluss/Leitungsunterbrechung im Kabelbaum verursacht wird.

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   Defekten Sensor ersetzen

   Wenn das Trennen eines bestimmten Sensors den Fehlercode gelöscht hat, ersetzen Sie ihn durch einen neuen OEM-Sensor. Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder, entfernen Sie die Befestigungselemente, installieren Sie den neuen Sensor und verbinden Sie ihn erneut. Hinweis: Der EGR-Flussensor auf dem F4365 kann einen längeren Schraube für das aktualisierte Teil erfordern.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn ein Kurzschluss nach Masse oder eine Leitungsunterbrechung im Kabelbaum gefunden wird, verfolgen Sie den beschädigten Bereich und schneiden Sie ihn aus. Fügen Sie ein Stück Draht gleicher Stärke mit hochwertigen, wasserdichten Schrumpfverbindern ein. Umwickeln Sie es mit Kabelbäumen und sichern Sie es von scharfen Kanten oder Wärmequellen fern.

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   Codes löschen und überprüfen

   Löschen Sie alle Fehlercodes mit dem Maschinenmonitor oder einem Diagnosetool. Starten Sie die Maschine und führen Sie sie aus, um zu überprüfen, ob der Fehlercode 005125.04 nicht erneut auftritt.