John Deere 521239.04 – PTD (Powertrain Module D / Powertrain Transmission Direct Drive) or TCU (Transmission Control Unit): Drucksensor Reversierkupplung, Signalspannung zu niedrig oder Öldruck Reversierbremse zu niedrig

Die Steuersoftware erkennt, dass die Signalspannung des Drucksensors der Reversierkupplung/Bremse zu niedrig ist (was auf eine mögliche Unterbrechung oder einen Masseschluss hindeutet), oder wenn kein tatsächlicher Öldruck an der Reversierbremse anliegt, obwohl der Öldruck vom Steuergerät angefordert wurde. Dies deutet auf ein elektrisches Problem mit dem Sensor/der Verkabelung, ein Problem im Ölkreislauf der Reversierbremse oder ein defektes Proportionalmagnetventil hin.

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   Getriebeölstand prüfen, um sicherzustellen, dass er korrekt ist, und den Ölfilter auf Verstopfung prüfen

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   Den Kabelbaum und die Anschlüsse, die zum Drucksensor der Reversierkupplung führen, auf Scheuerstellen, Unterbrechungen oder Masseschluss prüfen. Sicherstellen, dass der Steckverbinder fest sitzt und korrosionsfrei ist.

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   Die Referenzspannung und Signalspannung am Drucksensor der Reversierkupplung mit einem Multimeter prüfen

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   Das Proportionalmagnetventil der Reversierkupplung prüfen, um sicherzustellen, dass es ordnungsgemäß betätigt wird und nicht geschlossen festsitzt

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   Überprüfen, ob die Getriebeölpumpe korrekt arbeitet und ausreichend hydraulischen Grunddruck für den Kreislauf liefert

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   Druckentlastung

   Den Traktor auf einer ebenen Fläche parken, den Motor abstellen und den gesamten Hydraulikdruck sicher aus dem System ablassen.

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   Kabelbaum reparieren (falls zutreffend)

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen Kurzschluss oder eine Unterbrechung im Sensorkabelbaum ergeben haben, die beschädigte Verkabelung reparieren oder den Pigtail-Steckverbinder ersetzen.

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   Drucksensor ersetzen

   Wenn die Verkabelung intakt ist, der Sensor jedoch die elektrischen Tests nicht bestanden hat, den Drucksensor der Reversierkupplung am Getriebegehäuse lokalisieren. Den elektrischen Steckverbinder trennen, den defekten Sensor herausschrauben und den neuen OEM-Sensor installieren. Mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment anziehen und den Kabelbaum wieder anschließen.

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   Magnetventil ersetzen (falls zutreffend)

   Wenn der Sensor korrekt misst, aber tatsächlich kein Druck an der Kupplung ankommt, das defekte Proportionalmagnetventil der Reversierkupplung ausbauen und ersetzen.

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   Wieder zusammenbauen und testen

   Verlorenes Getriebeöl nachfüllen. Die gespeicherten Fehlercodes über die Diagnoseanzeige des Traktors oder das Service ADVISOR-Tool löschen. Den Motor starten und den Rückwärtsgang einlegen, um zu überprüfen, ob die Kupplung reibungslos einrückt und der Fehlercode nicht wiederkehrt.