John Deere 522845.18 – XMC / XMA: Lenksteuerventil, Strom zu niedrig

Der elektrische Strom in der Rückleitung des Lenksteuerventils für das rechte Lenkmagnetventil ist unter den zulässigen Schwellenwert gefallen, was typischerweise auf einen Masseschluss oder eine Unterbrechung im Stromkreis hinweist, die die Ventilfunktion beeinträchtigt und die AutoTrac-/Lenksteuerungssoftwarefunktionen einschränkt oder deaktiviert.

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1. 1

   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom XMC/XMA-Modul zum Lenksteuerventil führt, auf physische Brüche, Scheuerstellen oder eingeklemmte Kabel.

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   Trennen und überprüfen Sie die elektrischen Steckverbinder am Lenksteuerventil und am Modul auf herausgedrückte Pins, Korrosion oder Feuchtigkeit.

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   Verwenden Sie ein Multimeter, um die Durchgangsprüfung des Stromkreises des rechten Lenkmagnetventils durchzuführen, insbesondere die Rückleitung auf einen Masseschluss oder eine Unterbrechung zu prüfen.

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   Messen Sie den Widerstand über die Pins des rechten Lenkmagnetventils, um festzustellen, ob die interne Spule defekt ist (Unterbrechung oder Kurzschluss).

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen Masseschluss oder einen Kabelbruch im Kabelbaum ergeben, reparieren oder ersetzen Sie den betroffenen Kabelabschnitt.

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   Magnetventil/Ventil ersetzen

   Wenn die Verkabelung und die Anschlüsse intakt sind, das Magnetventil jedoch den Widerstandstest nicht besteht, muss das Magnetventil des Lenksteuerventils (oder der gesamte Lenksteuerventilblock, je nach Wartungsfreundlichkeit des Modells) ersetzt werden.

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   Neu programmieren/kalibrieren

   Nach dem Austausch des Ventils oder der Reparatur des Stromkreises löschen Sie die Diagnose-Fehlercodes (DTCs) über das CommandCenter oder das Servicetool.

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   Testen

   Aktivieren Sie das AutoTrac-System und führen Sie eine Lenkkalibrierung durch, um sicherzustellen, dass das neue Ventil korrekt auf XMC-Befehle reagiert.