John Deere 522847.16 – XMC: Lenksteuerventil, Strom zu hoch

Die Steuersoftware hat einen ungewöhnlich hohen Strom in der Rückleitung des Magnetventils für die Linkslenkung des Lenksteuerventils registriert, was auf einen Kurzschluss zu einer 12-V-Spannungsquelle oder einen internen Kurzschluss in der Magnetspule selbst hindeutet.

• 6110M
• 6120M
• 6130M
• 6145M
• 6155M
• 6175M
• 6195M
• 6110R
• 6120R
• 6130R
• 6145R
• 6155R
• 6175R
• 6195R
• 6215R
• 8235R
• 8245R
• 8260R
• 8285R
• 8310R
• 8335R
• 8360R
• 8400R
• 8310RT
• 8335RT
• 8360RT
• 9470RT
• 9520RT
• 9570RT
• 6145J
• 6165J
• 6180J
• 6205J

1. 1

   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom XMC/XMA-Modul zum Lenksteuerventil führt, auf durchgescheuerte Isolierungen, eingeklemmte Kabel oder geschmolzene Bereiche, die einen Kurzschluss des Linkslenkungsstromkreises mit einer 12-V-Stromquelle verursachen könnten.

2. 2

   Trennen Sie den Kabelbaum am Magnetventil für die Linkslenkung und am XMC-Modul. Überprüfen Sie auf Feuchtigkeit, Korrosion oder verbogene Stifte, die Stromkreise überbrücken könnten.

3. 3

   Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand über die Stifte des Magnetventils für die Linkslenkung. Vergleichen Sie den Messwert mit der Herstellervorgabe. Ein Messwert nahe Null Ohm weist auf einen internen Kurzschluss der Magnetspule hin.

4. 4

   Bei eingeschalteter Zündung (Motor aus) und abgeklemmtem Magnetventil prüfen Sie den Kabelbaumsteckverbinder, um sicherzustellen, dass er keine konstante 12-V-Spannung erhält, wenn der Lenkbefehl inaktiv ist.

1. 1

   Ausschalten

   Schalten Sie den Traktor aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das Minuskabel der Batterie, um versehentliche Kurzschlüsse oder Lenkbetätigungen zu vermeiden.

2. 2

   Ventil lokalisieren

   Lokalisieren Sie den AutoTrac™ / ActiveCommand Steering Steuerventilblock (Position variiert je nach Modell, oft in der Nähe der Vorderachse, unter der Kabine oder entlang des Rahmenholms montiert).

3. 3

   Kabelbaum reparieren

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen Kurzschluss im Kabelbaum ergeben haben, reparieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabels mit wetterfesten Spleißverbindern oder ersetzen Sie den betroffenen Kabelbaumabschnitt.

4. 4

   Magnetventil/Ventil ersetzen

   Wenn die Magnetspule den Widerstandstest nicht bestanden hat, entfernen Sie die Haltemutter/Schrauben, die das Magnetventil für die Linkslenkung am Ventilblock befestigen. Hinweis: Bei einigen John Deere Lenkventilen sind die Magnetventile nicht separat erhältlich, und die gesamte proportionale Lenksteuerventilbaugruppe muss ersetzt werden.

5. 5

   Wiederzusammenbau

   Installieren Sie das neue Magnetventil oder den Ventilblock. Ziehen Sie alle Hydraulikanschlüsse und Haltemuttern des Magnetventils gemäß den Herstellervorgaben an. Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

6. 6

   Kalibrierung und Löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Verwenden Sie einen John Deere Diagnosemonitor (Service ADVISOR™), um den Fehlercode 522847.16 zu löschen. Möglicherweise müssen Sie eine Lenkventilkalibrierung über den Kabinenmonitor durchführen, bevor das AutoTrac™-System wieder aktiviert wird.

7. 7

   Testen

   Starten Sie die Maschine, prüfen Sie auf Hydrauliklecks und testen Sie das Lenksystem manuell und über AutoTrac™, um sicherzustellen, dass der Fehlercode nicht erneut auftritt.