John Deere 522847.18 – XMC / XMA / TMA: Lenksteuerventil, Strom zu niedrig

Der Strom in der Rückleitung des Magnetventils für die Linkslenkung des Lenksteuerventils liegt unter dem zulässigen Schwellenwert. Dieser Zustand deutet typischerweise auf einen Masseschluss oder eine Unterbrechung im Kabelbaum hin, was die ordnungsgemäße Funktion des Ventils beeinträchtigt und die AutoTrac™- oder ActiveCommand Steering (ACS)-Systeme deaktiviert.

• 6110M
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• 8400R
• 8310RT
• 8335RT
• 8360RT
• 7R Series
• 7J Series
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• 6180J
• 6205J

1. 1

   Überprüfen Sie den elektrischen Kabelbaum, der vom Lenksteuermodul (XMC/XMA/TMA) zum Lenksteuerventil führt, auf eingeklemmte, gescheuerte oder ausgefranste Kabel.

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   Trennen Sie den Kabelbaum am Magnetventil für die Linkslenkung und prüfen Sie den Steckverbinder auf zurückgeschobene Pins, Korrosion oder Feuchtigkeit.

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   Verwenden Sie ein Multimeter, um die Rückleitung des Magnetventils für die Linkslenkung auf Masseschluss oder Unterbrechung zu prüfen.

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   Messen Sie den internen Widerstand der Spule des Magnetventils für die Linkslenkung, um festzustellen, ob die Spule selbst intern defekt ist.

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   Schalten Sie den Traktor aus und trennen Sie die Batterie, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

   Schalten Sie den Traktor aus und trennen Sie die Batterie, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Lokalisieren Sie die elektrohydraulische Lenksteuerventilbaugruppe.

   Lokalisieren Sie die elektrohydraulische Lenksteuerventilbaugruppe (Position variiert je nach Modell, oft unter der Kabine oder in der Nähe der Vorderachse/Lenkgestänge).

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder speziell für das Magnetventil „Linkslenken“.

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder speziell für das Magnetventil „Linkslenken“.

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   Reparieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums oder ersetzen Sie den Kabelbaum-Overlay.

   Wenn die Diagnosetests ein Verkabelungsproblem ergeben haben, reparieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums oder ersetzen Sie den Kabelbaum-Overlay.

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   Ersetzen Sie die Magnetspule oder ersetzen Sie die gesamte elektrohydraulische Lenksteuerventilbaugruppe.

   Wenn die Verkabelung intakt ist, aber das Magnetventil den Widerstandstest nicht bestanden hat, ersetzen Sie die Magnetspule (falls für Ihr spezifisches Ventil separat erhältlich) oder ersetzen Sie die gesamte elektrohydraulische Lenksteuerventilbaugruppe.

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   Schließen Sie den Kabelbaum und die Batterie wieder an.

   Schließen Sie den Kabelbaum und die Batterie wieder an.

7. 7

   Drehen Sie den Schlüssel in die Position ON und löschen Sie die gespeicherten Diagnosefehlercodes.

   Drehen Sie den Schlüssel in die Position ON und verwenden Sie das GreenStar™-Display oder das Service ADVISOR-Tool, um die gespeicherten Diagnosefehlercodes zu löschen.

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   Führen Sie das Kalibrierungsverfahren für das Lenksystem durch.

   Wenn das gesamte Lenksteuerventil ersetzt wurde, führen Sie das Kalibrierungsverfahren für das Lenksystem über den Monitor durch, um sicherzustellen, dass das neue Proportionalventil korrekt zentriert wird.