522848.06

John Deere 522848.06 – XMC: Lenksteuerventil, Strom zu hoch / Magnetventil Lenken links, Kurzschluss nach Masse

Fehlerbeschreibung

Die Steuersoftware hat einen ungewöhnlich hohen elektrischen Strom am Lenksteuerventil (insbesondere am Magnetventil für Lenken links) registriert. Dies deutet typischerweise auf einen Kurzschluss nach Masse in der Versorgungs- oder Rückleitung des Lenksteuerventils hin, was die ordnungsgemäße Funktion des Ventils beeinträchtigen und die AutoTrac™- oder ActiveCommand-Lenkleistung der Maschine beeinflussen kann.

Gilt für diese Maschinen

  • 6110M
  • 6120M
  • 6130M
  • 6145M
  • 6155M
  • 6175M
  • 6195M
  • 6110R
  • 6120R
  • 6130R
  • 6145R
  • 6155R
  • 6175R
  • 6195R
  • 6215R
  • 6145J
  • 6165J
  • 6180J
  • 6205J
  • 8225R
  • 8235R
  • 8245R
  • 8260R
  • 8270R
  • 8285R
  • 8295R
  • 8310R
  • 8320R
  • 8335R
  • 8345R
  • 8360R
  • 8370R
  • 8400R

Ursache prüfen

  1. Überprüfen Sie die elektrischen Steckverbinder am Lenksteuerventil auf Anzeichen von Beschädigungen, lockeren Stiften, Feuchtigkeit oder Korrosion.

  2. Überprüfen Sie den Kabelbaum, der mit dem Lenksteuerventil (Schaltkreis des Magnetventils Lenken links) verbunden ist, auf Anzeichen eines Kurzschlusses nach Masse, wie z. B. aufgescheuerte oder freiliegende Kabel, die geerdete Metallchassisflächen berühren.

  3. Verwenden Sie ein Multimeter oder die John Deere Service ADVISOR™ Diagnosetools, um den Strom in der Versorgungsleitung des Lenksteuerventils zu messen und zu überprüfen, ob er außerhalb des angegebenen Bereichs liegt.

Reparaturschritte

  1. Kurzschluss lokalisieren

    Trennen Sie den Kabelbaum vom Lenksteuerventil. Prüfen Sie die Kabelbaumseite auf Durchgang zu Masse. Wenn ein Kurzschluss im Kabelbaum gefunden wird, reparieren oder ersetzen Sie den beschädigten Kabelabschnitt.

  2. Magnetventil prüfen

    Wenn der Kabelbaum in Ordnung ist, ist wahrscheinlich die interne Spule des Magnetventils Lenken links am Lenksteuerventil kurzgeschlossen.

  3. Ventil/Magnetventil ersetzen

    Ersetzen Sie das defekte Lenksteuerventil (oder das spezifische Magnetventil, je nach Modularität des Ventilblocks) durch ein Original-OEM-Teil.

  4. Neu programmieren / Kalibrieren

    Schließen Sie alle Komponenten wieder an. Verwenden Sie das Service ADVISOR™ Tool, um die XMC-Fehlercodes zu löschen.

  5. Lenkungskalibrierung durchführen

    Nach dem Austausch von Lenkungskomponenten müssen Sie die Kalibrierungsverfahren für das Lenkventil und den Lenkwinkelsensor durchführen, um die ordnungsgemäße AutoTrac™-Funktionalität sicherzustellen.

Teile, die Sie benötigen könnten

(7)
  • Elektrohydraulisches Lenksteuerventil / AutoTrac Proportional-Lenkventil

    RE583800

    8R-Serie

  • Elektrohydraulisches Lenksteuerventil / AutoTrac Proportional-Lenkventil

    RE561721

    8R-Serie

  • Elektrohydraulisches Lenksteuerventil / AutoTrac Proportional-Lenkventil

    RE326796

    8R-Serie

  • Elektrohydraulisches Lenksteuerventil / AutoTrac Proportional-Lenkventil

    RE318826

    8R-Serie

  • Elektrohydraulisches Lenksteuerventil / AutoTrac Proportional-Lenkventil

    RE332996

    8R-Serie

  • Elektrohydraulisches Lenksteuerventil / AutoTrac Proportional-Lenkventil

    RE333005

    8R-Serie

  • Elektrohydraulisches Lenksteuerventil / AutoTrac Proportional-Lenkventil

    RE247520

    Ältere Serien

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