John Deere 522848.16 – XMC (Steering System Control Unit) / XMA: Lenksteuerventil links Stromstärke zu hoch

Der elektrische Strom in der Versorgungsleitung zum Magnetventil des linken Lenksteuerventils ist übermäßig hoch, was fast immer auf einen Masseschluss hindeutet. Dieser Zustand führt dazu, dass die Steuersoftware bestimmte AutoTrac™- oder ActiveCommand-Lenkfunktionen einschränkt oder deaktiviert.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder am Lenksteuerventil auf physische Schäden, lose Stifte oder Korrosion.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom XMC-Steuergerät zum Lenkventil führt, sorgfältig auf Scheuerstellen an der Isolierung oder freiliegende Drähte, die geerdete Metalloberflächen berühren.

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   Verwenden Sie ein Multimeter oder John Deere Diagnosewerkzeuge, um den Strom in der Versorgungsleitung des Lenksteuerventils zu messen und eine außerhalb der Spezifikation liegende Stromstärke zu verifizieren.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn die Diagnoseprüfungen scheuernde Drähte oder korrodierte Steckverbinder ergeben, die einen Masseschluss verursachen, reparieren oder ersetzen Sie den betroffenen Abschnitt des Kabelbaums.

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   Ventil/Magnetventil ersetzen

   Wenn die Verkabelung intakt ist und einwandfrei funktioniert, ist die interne Spule des Magnetventils des linken Lenksteuerventils wahrscheinlich kurzgeschlossen. Ersetzen Sie das defekte Lenksteuerventil (oder das spezifische Magnetventil, je nach Aufbau des Ventilblocks) durch ein OEM-Teil.

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   Fehlercodes löschen

   Schalten Sie die Zündung des Traktors aus und wieder ein oder verwenden Sie das CommandCenter™ / Service Advisor-Tool, um die Diagnosefehlercodes zu löschen.

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   System neu kalibrieren

   Wenn das Lenksteuerventil ersetzt wurde, versetzen Sie das System in den technischen Modus und führen Sie eine Autopilot-Kalibrierung durch. Dies beinhaltet die Kalibrierung der Lenkwinkelsensoren (WAS) und des neuen Lenkventils auf ebenem, glattem und festem Untergrund.