524173.17

John Deere 524173.17 – PTR (Power Train Reverser): Kupplungspedalspannung niedrig

Fehlerbeschreibung

Das Steuergerät hat erkannt, dass die Spannung des Kupplungspedalpositionssensors Stromkreis A für 0,5 Sekunden unter 0,03 V oder die Spannung des Stromkreises B für 0,5 Sekunden unter 0,015 V gefallen ist, während die Referenzspannung des Sensors im normalen Bereich lag.

Gilt für diese Maschinen

  • 5085E
  • 5090E
  • 5090EL
  • 5100E
  • 5045E
  • 5055E
  • 5065E
  • 5075E
  • 5065M
  • 5075M
  • 5085M
  • 5100M
  • 5100MH
  • 5100ML
  • 5115ML
  • 5095M
  • 5095MH
  • 5105M
  • 5015ML
  • 5090M
  • 5115M
  • 5060E

Ursache prüfen

  1. Überprüfen Sie den Kupplungspedalpositionssensor (Potentiometer) auf physische Schäden, Fehlausrichtung oder eine getrennte Verbindung/Kugelbolzen.

  2. Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder, die zum Kupplungspedalpositionssensor führen, auf lose Verbindungen, Korrosion, eingeklemmte Kabel oder Scheuerstellen, die einen Masseschluss oder eine Unterbrechung verursachen könnten.

  3. Verwenden Sie ein Multimeter, um die Referenzspannung und die Signalrückleitung des Sensors zu prüfen, um sicherzustellen, dass keine Kurzschlüsse oder Unterbrechungen die niedrige Spannungsmessung verursachen.

  4. Überprüfen Sie das PTR-Steuergerät auf andere aktive Fehlercodes, die auf ein umfassenderes Problem mit der Referenzspannung hinweisen könnten.

  5. Stellen Sie sicher, dass die Software des PTR-Steuergeräts mit den neuesten Hersteller-Patches auf dem neuesten Stand ist.

Reparaturschritte

  1. Maschine vorbereiten

    Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, schalten Sie den Motor aus und ziehen Sie die Feststellbremse an.

  2. Batterie abklemmen

    Klemmen Sie das Minuskabel (—) der Batterie ab, um elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden.

  3. Zugang zur Kupplungspedalbaugruppe

    Entfernen Sie die Abdeckung der Mittelkonsole (oder die untere Armaturenbrettverkleidung, je nach Kabinenkonfiguration), um Zugang zur Kupplungspedalbaugruppe zu erhalten.

  4. Sensor abklemmen

    Suchen Sie den Kupplungspedalpositionssensor und trennen Sie vorsichtig seinen Kabelsteckverbinder.

  5. Gestänge entfernen

    Entfernen Sie den Kugelbolzen oder das Kunststoffgestänge, das den Sensorarm mit dem Kupplungspedal verbindet.

  6. Fehlerhaften Sensor entfernen

    Entfernen Sie die beiden Befestigungsschrauben, die den Kupplungspedalpositionssensor sichern, und entfernen Sie die fehlerhafte Einheit.

  7. Neuen Sensor installieren

    Installieren Sie den neuen Sensor und ziehen Sie die Befestigungsschrauben fest.

  8. Gestänge wieder anbringen

    Bringen Sie den Kugelbolzen/das Gestänge wieder am Pedal an.

  9. Sensor wieder anschließen

    Schließen Sie den Kabelsteckverbinder wieder an den Sensor an.

  10. Konsole wieder zusammenbauen

    Bauen Sie die Abdeckung der Mittelkonsole wieder ein und schließen Sie das Minuskabel der Batterie wieder an.

  11. Testen und kalibrieren

    Starten Sie den Traktor und überwachen Sie die Funktion des Kupplungspedals. Löschen Sie die gespeicherten Fehlercodes und überprüfen Sie, ob der Fehlercode 524173.17 nicht erneut auftritt. (Hinweis: Einige Modelle erfordern möglicherweise eine Kalibrierung des Kupplungspedals über das CommandCenter des Traktors oder die Händlersoftware nach dem Sensorwechsel).

Teile, die Sie benötigen könnten

(4)
  • Kupplungspedalpositionssensor

    AL175216

    Häufig für Traktoren der 5E-Serie wie den 5055E und 5075E gelistet

  • Kupplungspedalpositionssensor

    RE575332

    Drehpositionssensoren, die in verschiedenen John Deere Konfigurationen verwendet werden; die genaue Passform hängt vom spezifischen Modelljahr und Getriebe ab

  • Kupplungspedalpositionssensor

    RE575337

    Drehpositionssensoren, die in verschiedenen John Deere Konfigurationen verwendet werden; die genaue Passform hängt vom spezifischen Modelljahr und Getriebe ab

  • Kupplungspedalpositionssensor

    RE596479

    Drehpositionssensoren, die in verschiedenen John Deere Konfigurationen verwendet werden; die genaue Passform hängt vom spezifischen Modelljahr und Getriebe ab

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