John Deere 636.06 – ECU: Niedriger Widerstand im Nockenwellenpositionssensor-Stromkreis

Das Steuergerät erkennt einen ungewöhnlich hohen Strom in der Verkabelung des Nockenwellenpositionssensors, was darauf hinweist, dass der Kabelbaum des Sensors einen Masseschluss hat oder der Sensor selbst einen internen Kurzschluss aufweist. Das Hauptsymptom ist eine verlängerte oder übermäßige Anlasszeit.

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• 7R series
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• E240LC
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• 160DLC
• 200CLC
• 4930 Self-Propelled Sprayer

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom ECU zum Nockenwellenpositionssensor führt, auf Scheuerstellen an der Isolierung, geschmolzene Kabel oder eingeklemmte Bereiche, in denen der Kabelbaum direkt am Motorblock oder an Masse kurzschließen könnte.

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   Führen Sie einen Sensortauschtest durch: Löschen Sie die aktiven Fehlercodes, tauschen Sie den Nockenwellenpositionssensor mit dem Kurbelwellenpositionssensor aus (diese sind typischerweise baugleich) und versuchen Sie, die Maschine zu starten. Wenn sich der Fehlercode in einen 637.XX-Code ändert, hat der Sensor einen internen Kurzschluss. Wenn der Code 636.06 bleibt, liegt der Fehler im Kabelbaum oder im ECU.

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   Maschine ausschalten

   Schalten Sie die Maschine aus und ziehen Sie den Schlüssel ab.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Nockenwellenpositionssensor, der typischerweise an der Vorderseite des Nockenwellenantriebsrads/Steuergehäuses montiert ist.

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   Trennen und Prüfen

   Ziehen Sie den 3-poligen Steckverbinder vom Sensor ab. Überprüfen Sie die Steckverbinderstifte auf Korrosion, Feuchtigkeit oder Beschädigung.

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   Kabelbaum reparieren (falls zutreffend)

   Wenn der Tauschtest ergeben hat, dass der Kabelbaum fehlerhaft ist, verfolgen Sie den Masseschluss mit einem Multimeter. Reparieren oder spleißen Sie den beschädigten Abschnitt des Motor-Kabelbaums und umwickeln Sie ihn mit einem hochtemperaturbeständigen Schutzschlauch.

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   Sensor ersetzen (falls zutreffend)

   Wenn der Tauschtest ergeben hat, dass der Sensor einen internen Kurzschluss hat, schrauben Sie den defekten Sensor ab und installieren Sie den Ersatz.

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   Zusammenbauen und Codes löschen

   Stecken Sie den Sensorsteckverbinder wieder ein und stellen Sie sicher, dass die Verriegelungslasche einrastet. Schalten Sie die Zündung ein, löschen Sie die gespeicherten ECU-Codes und starten Sie den Motor, um zu überprüfen, ob das Symptom des langen Anlassens behoben ist.