John Deere 647.05 – Engine Control Unit (ECU): Lüfterproportionalventil außerhalb des Bereichs niedrig / Lüfterantrieb Ausgang 1 Kurzgeschlossen oder unterbrochen

Das Steuermodul hat eine Leitungsunterbrechung, hohe Widerstände oder einen Kurzschluss an der Stromversorgung im variablen Geschwindigkeits-Lüfterventilkreis (Y28-Ventil) erkannt. Da es sich um einen Pulse Width Modulated (PWM)-Kreis handelt, verlässt sich die ECU auf spezifische Stromrückmeldungen. Wenn dieser Kreis ausfällt oder die Kommunikation verloren geht, wechselt der hydraulische Lüfter auf maximale Geschwindigkeit, um eine Überhitzung des Motors zu verhindern.

• 6110M
• 6120M
• 6130M
• 6145M
• 6155M
• 6175M
• 6195M
• 6110R
• 6120R
• 6130R
• 6145R
• 6155R
• 6175R
• 6195R
• 6215R
• 5090M
• 5100M
• 5115M
• 7630
• 7730
• 7830
• 7930
• 8-Series
• 9230
• 9330
• 9430
• 9530
• 9630
• 310K
• 310L
• 310SJ
• 310SK
• 710L
• 850K
• 200D
• 200DLC
• 270DLC
• 670G
• 672G
• 770G
• 540H
• 548H

1. 1

   Überprüfen Sie die Kabelenden und Kabelbaumsteckverbindungen des Ventilspulens, der direkt über dem Lüfterantriebskolbengehäuse/Hydrauliklüfterantriebsmotor liegt, auf angeschliffene Kabel, Korrosion oder gelöste Kontakte.

2. 2

   Trennen Sie das Lüfterproportionalventil (Y28) und messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand. Ein gesunder OEM-Ventil sollte etwa 27 bis 30 Ohm messen. Wenn er außerhalb der Grenzen (OL) liegt oder deutlich niedriger ist, ist die Spule intern kurzgeschlossen oder unterbrochen.

3. 3

   Mit dem Zündschlüssel EIN und dem Motor AUS, prüfen Sie die Kabelseitige Steckverbindung. In diesem Zustand sollte keine Spannung an das Ventil geleitet werden. Wenn Spannung vorhanden ist, gibt es einen Kurzschluss an der Stromversorgung im Kabelbaum, der die ECU in die Irre führt, indem sie eine Leitungsunterbrechung liest.

1. 1

   Sicherheit zuerst

   Schalten Sie die Maschine aus, betätigen Sie die Parkbremse und lassen Sie Motor und hydraulisches System abkühlen.

2. 2

   Lage des Ventils bestimmen

   Finden Sie das Lüfterproportionalventil (Y28) am hydraulischen Lüfterantriebsblock/Kolbengehäuse.

3. 3

   Kabelbaum trennen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Ventil. Wenn der Steckverbinder stark korrodiert ist, spliced einen neuen Pigtail-Steckverbinder mit Hitzeverträglichen Kupplungen ein.

4. 4

   Entfernen der Spule

   Wenn die Diagnosetests auf eine defekte Spule hindeuten, entfernen Sie die Befestigungsschraube an der Spitze der Ventilstange und schieben Sie die alte Spule ab.

5. 5

   Ersatz des Kartuschenventils (falls erforderlich)

   Wenn das hydraulische Ventil selbst blockiert oder undicht ist, entlasten Sie den hydraulischen Systemdruck. Schrauben Sie das Kartuschenventil aus dem Block. Schmieren Sie die O-Ringe des neuen Ventils mit sauberem Hydrauliköl, drehen Sie es in den Block und drehen Sie es bis zur Herstellerangabe an.

6. 6

   Neue Spule installieren

   Schieben Sie die neue Ventilspule über die Ventilstange und sichern Sie sie mit der Befestigungsschraube.

7. 7

   Zusammenbau und Test

   Schließen Sie den Kabelbaum wieder an. Schalten Sie die Zündung ein, löschen Sie den gespeicherten ECU-000647.05-Code mit Ihrem Diagnosemonitor und starten Sie den Motor. Stellen Sie sicher, dass der Lüfter mit variabler Geschwindigkeit arbeitet (er sollte bei Leerlauf langsamer laufen und sich erhöhen, wenn der Motor warm wird oder unter Last läuft), anstatt mit voller Geschwindigkeit zu brüllen.