John Deere 652.05 – Engine Control Unit (ECU): Einspritzdüse Zylinder 2 – Stromkreis hat hohen Widerstand

Das Steuergerät hat festgestellt, dass der elektrische Strom zur elektronischen Einspritzdüse für Zylinder 2 geringer ist als erwartet. Dies deutet auf eine Unterbrechung im Stromkreis, einen Kabelbruch, eine lose Verbindung oder eine defekte Magnetspule der Einspritzdüse hin.

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• PowerTech 12.5L

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom Motorsteuergerät (ECU) zur Einspritzdüse von Zylinder 2 führt, visuell. Achten Sie auf scheuernde Kabel, geschmolzene Isolierungen oder physische Brüche.

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   Trennen Sie den Kabelbaum an der Einspritzdüse von Zylinder 2 und am Motorsteuergerät (ECU). Überprüfen Sie die Pins auf Korrosion, Feuchtigkeit oder zurückgeschobene Kontakte.

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   Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand an den Anschlüssen der Magnetspule der Einspritzdüse von Zylinder 2. Wenn der Messwert eine Unterbrechung (unendlicher Widerstand) anzeigt oder deutlich höher ist als die Herstellervorgabe, ist die Magnetspule der Einspritzdüse intern defekt.

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   Wenn die Einspritzdüse innerhalb der Spezifikation liegt, prüfen Sie die Durchgängigkeit des Kabelbaums zwischen dem ECU-Steckverbinder und dem Einspritzdüsen-Steckverbinder, um zu bestätigen, ob die Unterbrechung im Kabelbaum liegt.

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   Stromversorgung trennen

   Trennen Sie das Massekabel der Batterie, um elektrische Kurzschlüsse während der Reparatur zu vermeiden.

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   Zugang zur Einspritzdüse schaffen

   Entfernen Sie alle Motorabdeckungen, Ventildeckel oder Ansaugkomponenten, die erforderlich sind, um Zugang zur Common-Rail und zur Einspritzdüse von Zylinder 2 zu erhalten.

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   Grundursache beheben

   Wenn die Verkabelung fehlerhaft ist (Ursache Verkabelung): Reparieren Sie den Kabelbruch mit geeigneten Löt- und Schrumpfschlauchtechniken oder ersetzen Sie den entsprechenden Abschnitt des Einspritzdüsen-Kabelbaums. Wenn die Einspritzdüse fehlerhaft ist (Ursache Magnetspule): Trennen Sie die Hochdruckkraftstoffleitung von der Common-Rail zur Einspritzdüse von Zylinder 2. Entfernen Sie die Halteklammer der Einspritzdüse und ziehen Sie die Einspritzdüse vorsichtig aus dem Zylinderkopf.

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   Neue Einspritzdüse einbauen

   Reinigen Sie die Einspritzdüsenbohrung. Setzen Sie die neue Einspritzdüse mit neuen O-Ringen und Kupferdichtscheiben ein. Ziehen Sie die Halteklammer und die Hochdruckkraftstoffleitungen gemäß den genauen Spezifikationen im Wartungshandbuch Ihrer Maschine fest.

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   Wieder zusammenbauen und entlüften

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an. Montieren Sie alle entfernten Motorabdeckungen wieder. Entlüften Sie das Kraftstoffsystem, um eventuelle Luft zu entfernen.

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   Fehlercodes löschen und kalibrieren

   Schließen Sie die Batterie wieder an, drehen Sie den Schlüssel auf Zündung und verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode 000652.05 zu löschen. Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob er reibungslos läuft, ohne dass der Code erneut auftritt. Je nach Motormodell muss der QR-Kalibrierungscode der neuen Einspritzdüse möglicherweise mit einem Diagnosetool in das Motorsteuergerät (ECU) programmiert werden.