John Deere 000652.06 – ECU: Kabelbaum #2 Stromkreis niedrig/Kurzschluss

Das Motorsteuerungsmodul (ECU) hat einen Kurzschluss oder eine ungewöhnlich niedrige Widerstand in dem elektrischen Stromkreis für den elektronischen Kraftstoffeinspritzventil auf Zylindernummer zwei erkannt. Das ECU deutet dies als zu schnelle Erhöhung des Stroms zum Einspritzventil, was auf einen elektrischen Ausfall statt eines mechanischen Ausfalls hindeutet. Dies ist bei PowerTech 4,5-Liter- und 6,8-Liter-Dieselmotoren mit einem Denso Hochdruck-Kommongeister (HPCR)-Kraftstoffsystem üblich.

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   Überprüfen Sie sorgfältig den Kabelbaum und die Steckverbinder zwischen dem ECU und dem zweiten Kraftstoffeinspritzventil auf beschädigte oder geschmolzene Isolierung, Korrosion oder lose Kontakte.

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   Stellen Sie sicher, ob der Fehlercode aktuell ist oder gespeichert wurde, mit dem Traktor-Diagnosebildschirm.

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder am zweiten Einspritzventil und am ECU und stecken Sie ihn erneut ein, um eine saubere und sichere Verbindung zu gewährleisten.

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   Trennen Sie den Kabelbaum an Schlüsselpunkten, um den Teil des Stromkreises zu isolieren, der den Fehler verursacht.

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   Mit einem digitalen Multimeter prüfen Sie die Leitungsintegrität der Kabel, die zum Einspritzventil #2 führen, und testen Sie auf Kurzschluss nach Masse, indem Sie den Widerstand zwischen jedem Kabel im Einspritzventilsteckverbinder und dem Karosserie-Masse messen (ein niedriger Widerstand bestätigt einen Kurzschluss).

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   Wenn der Kabelbaum intakt ist, messen Sie den Widerstand über die beiden elektrischen Kontakte des zweiten Einspritzventils und vergleichen Sie ihn mit der Herstellerangabe oder anderen Einspritzventilen (ein deutlich niedrigerer Wert zeigt einen internen Kurzschluss im Einspritzventil an).

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   Maschine für die Reparatur vorbereiten

   Entlasten Sie den Kraftstoffsystemdruck und trennen Sie den Batteriemasseanschluss, um elektrische Kurzschlüsse oder Verletzungen zu vermeiden.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn die Diagnosetests den Fehler auf den Kabelbaum (z. B. einen Kurzschluss nach Masse) isoliert haben, reparieren Sie den beschädigten Bereich oder ersetzen Sie den Kabelbaum, wenn die Schäden schwerwiegend sind.

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   Kraftstoffeinspritzventil ersetzen

   Wenn das Einspritzventil den Widerstandstest nicht bestanden hat, reinigen Sie die Umgebung gründlich. Entfernen Sie die Hochdruckkraftstoffleitung, die Leckageleitung, den elektrischen Steckverbinder und die Halteklammer. Entnehmen Sie das Einspritzventil, reinigen Sie den Bohrungsbereich und installieren Sie das neue Einspritzventil mit den erforderlichen Dichtungen/Sperrringen. Alle Komponenten wieder einbauen und auf die Herstellerangaben justieren.

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   Einspritzventil-Kalibrierungscode programmieren

   Wenn dies für Ihr System anwendbar ist, programmieren Sie den Kalibrierungscode des neuen Einspritzventils in das ECU mit einem Diagnosetool wie John Deere Service ADVISOR, um präzise Steuerung sicherzustellen.

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   Endgültige Systemprüfung durchführen

   Verbinden Sie die Batterie erneut, starten Sie den Motor und prüfen Sie auf Kraftstofflecks. Löschen Sie die Fehlercodes und führen Sie den Motor aus, um sicherzustellen, dass der Code 000652.06 nicht erneut auftritt.