John Deere 652.06 – ECU: Injektor Zylinder 2 – Fehler: niedriger Widerstand / Kurzschluss im Stromkreis des elektronischen Injektors Zylinder 2

Das Steuergerät erkennt, dass der elektrische Strom zum Kraftstoffinjektor von Zylinder 2 zu schnell ansteigt. Dies deutet auf einen Kurzschluss (niedriger Widerstand) entweder im Kabelbaum, der zum Injektor führt, oder innerhalb des internen Magnetventils des Injektors hin.

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   Schalten Sie die Zündung aus und starten Sie den Motor neu, um zu prüfen, ob der aktive Fehlercode erneut auftritt, da Kommunikationsmeldungen einen Fehlalarm auslösen können.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der das Motorsteuergerät (ECU) mit dem Injektor von Zylinder 2 verbindet, auf durchgescheuerte Kabel, geschmolzene Isolierungen oder eingeklemmte Leitungen, die einen Masseschluss oder einen Kurzschluss mit einem anderen Kabel verursachen könnten.

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder am Injektor von Zylinder 2 und messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand über die Magnetventil-Pins des Injektors. Vergleichen Sie den Messwert mit der Herstellervorgabe, um festzustellen, ob der Injektor intern defekt ist.

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   Kurzschluss lokalisieren

   Wenn das Magnetventil des Injektors innerhalb der Spezifikation liegt, befindet sich der Kurzschluss im Kabelbaum. Reparieren oder ersetzen Sie den beschädigten Abschnitt des Motor-Kabelbaums.

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   Injektor ersetzen

   Wenn das Magnetventil des Injektors den Widerstandstest nicht besteht (einen vollständigen Kurzschluss oder einen ungewöhnlich niedrigen Widerstand aufweist), muss der Kraftstoffinjektor von Zylinder 2 ersetzt werden.

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   Neuen Injektor einbauen

   Entfernen Sie den defekten Injektor und bauen Sie den Ersatz gemäß dem motorspezifischen Wartungshandbuch ein. Stellen Sie sicher, dass alle O-Ringe und Dichtungen neu und ordnungsgemäß geschmiert sind.

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   Kalibrierung

   Beachten Sie, dass einige John Deere Systeme erfordern, dass der Kalibrierungscode des neuen Injektors (QR-Code oder alphanumerische Zeichenfolge auf dem Injektorgehäuse) mit einem Diagnosetool (Service ADVISOR) in das Motorsteuergerät (ECU) programmiert wird, um eine ordnungsgemäße Kraftstoffzufuhr zu gewährleisten.

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   Fehlercodes löschen

   Löschen Sie die Fehlercodes des Motorsteuergeräts (ECU) und führen Sie einen Testlauf der Maschine durch, um die Reparatur zu überprüfen.