John Deere 655.05 – Engine Control Unit (ECU): Kreislauf des Einspritzers Nummer 5 hat hohe Widerstandswerte

Das Motorsteuerungsmodul (ECU) hat ungewöhnlich hohe Widerstandswerte im elektrischen Kreislauf des Kraftstoffeinspritzers für Zylindernummer 5 erkannt. Dies weist auf ein Problem mit der internen Spule des Einspritzers oder mit dem Kabelbaum und den Verbindungen hin. Dieser Zustand kann verhindern, dass der Einspritzer korrekt öffnet, was zu Kraftstoffzufuhrproblemen in diesem Zylinder führen kann. Dies kann zu Motorkaltlaufen, ungleichmäßiger Laufweise, Leistungsverlust oder Schwierigkeiten beim Starten führen.

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   Starten Sie den Motor erneut, um zu überprüfen, ob der aktive Service-Code erneut auftritt, um vorübergehende Kommunikationsstörungen auszuschließen.

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   Überprüfen Sie den elektrischen Steckverbinder am Einspritzer des Zylinders #5 auf gelockerte Kontakte, Korrosion oder physische Schäden.

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   Verwenden Sie einen Multimeter, um den Kabelbaum auf eine unterbrochene Leitung im 90V-Versorgungs-/EUI-Steuerkabel zwischen dem Motor-ECU und dem Einspritzer zu testen.

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   Messen Sie den Widerstand an den Anschlussklemmen des Einspritzersolenoids des Zylinders #5, um auf eine Unterbrechung im Einspritzer zu prüfen.

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   Schalten Sie den Motor aus, trennen Sie die Batterie und lassen Sie den Motor abkühlen.

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   Suchen Sie den Kraftstoffeinspritzer des Zylinders #5 und trennen Sie vorsichtig dessen elektrischen Steckverbinder.

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   Wenn die Diagnose-Tests den Kabelbaum als defekt erweisen, reparieren Sie den defekten Draht oder ersetzen Sie den betroffenen Kabelbaumabschnitt.

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   Wenn der Einspritzersolenoid den Widerstandstest nicht bestanden hat, reinigen Sie die Umgebung des Einspritzers, um zu verhindern, dass Schmutz in den Motor gelangt.

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   Entfernen Sie die Hochdruck-Kraftstoffleitung, die den gemeinsamen Speicher mit dem Zylinder #5 verbindet.

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   Entfernen Sie die Einspritzerschraubklemme und ziehen Sie vorsichtig den defekten Einspritzer heraus.

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   Installieren Sie den neuen OEM-Einspritzer mit einem neuen Einspritzersatz (neue Dichtungen und O-Ringe).

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   Reinstallieren Sie die Einspritzerschraubklemme und drehen Sie sie auf OEM-Vorgaben.

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   Installieren Sie die Hochdruck-Kraftstoffleitung und drehen Sie die Anschlüsse an.

   Es wird oft empfohlen, die Hochdruck-Kraftstoffleitung zu ersetzen, wenn ein Einspritzer ausgetauscht wird, um Kontamination oder Leckagen zu vermeiden.

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    Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder an.

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    Schließen Sie die Batterie an, löschen Sie die Fehlercodes aus dem ECU und führen Sie den Motor aus, um die Reparatur zu überprüfen.

    Je nach Motormodell muss der Kalibrierungs-QR-Code des neuen Einspritzers mit einem Diagnosetool in das ECU programmiert werden.