John Deere 655.06 – Engine Control Unit (ECU): Kabelbaumnummer 5 Schaltung hat niedrigen Widerstand

Das Motorsteuerungsmodul (ECU) hat eine niedrige Widerstandssituation in der elektrischen Schaltung des Nummer 5 Kraftstoffeinspritzers erkannt. Dies weist darauf hin, dass der elektrische Widerstand unter dem vom Hersteller festgelegten Bereich liegt, was auf einen möglichen Kurzschluss nach Masse im Kabelbaum des Einspritzers oder einen internen Kurzschluss im Elektromagnetventil des Einspritzers selbst hindeutet.

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   Überprüfen Sie visuell den 60-poligen ECU-Steckverbinder und den spezifischen Einspritzerschalter auf verschmutzte, beschädigte, kontaminierte oder schlecht positionierte Kontakte.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem ECU und dem #5-Einspritzer auf Abrieb, Schmelzschäden oder Kurzschlüsse nach Masse oder Strom.

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   Messen Sie den Widerstand des Zylinder #5-Einspritzersolenoids, um zu bestimmen, ob der Einspritzer selbst intern kurzgeschlossen ist.

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   OEM-Warnung: Sie müssen das JT07328-Steckverbinder-Adapter-Testset verwenden, wenn Sie Messungen an Steckverbindern durchführen. Verwenden Sie nicht standardmäßige Multimeter-sonden oder Büroklammern direkt in den Kontakten, da dies zu Schäden an den Kontakten führt.

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   Sicherheit zuerst

   Trennen Sie die Batteriespannung vor der Wartung des elektrischen Systems des Motors. Wenn die Reparatur das Entfernen des Einspritzers erfordert, entlasten Sie den Kraftstoffsystemdruck (Hochdruck-Kommongeister-Systeme halten gefährlichen Druck).

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   Kabelbaumreparatur

   Wenn die Diagnosetests einen Kurzschluss im Kabelbaum zeigen, reparieren Sie den beschädigten Bereich des Kabelbaums oder ersetzen Sie den Kabelbaum des Einspritzers vollständig.

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   Einspritzersatz

   Wenn die Kabelbaumtests gut sind, aber das Einspritzersolenoid einen niedrigen Widerstand hat, ist das elektronische Einspritzmodul (EUI) intern defekt. Entfernen Sie den Ventilkappen (falls für Ihr spezifisches Motormodell erforderlich) und ersetzen Sie den Zylinder #5-Einspritzer.

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   Kalibrierung

   Bei bestimmten Motoren (wie dem 9,0-Liter-Motor) müssen Sie den neuen QR-Code/Kalibrierungsdatei in das ECU programmieren, damit der Controller den neuen Teil mit der Durchflussrate erkennt.

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   Zusammenbau und Überprüfung

   Montieren Sie alle Komponenten erneut, schließen Sie die Batterie an und löschen Sie die ECU-Codes. Starten Sie den Motor, um zu überprüfen, ob der Code 000655.06 nicht erneut auftritt und der Motor reibungslos läuft.