John Deere 655.06 – Engine Control Unit (ECU): Einspritzdüse Zylinder 5 – Stromkreis hat zu geringen Widerstand

Das Steuergerät erkennt, dass der elektrische Strom zur Einspritzdüse von Zylinder 5 zu schnell ansteigt. Dies deutet auf einen Kurzschluss oder einen ungewöhnlich niedrigen Widerstand entweder in der internen Magnetspule der Einspritzdüse oder im zugehörigen Stromkreis hin.

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   Überprüfen Sie visuell den 60-poligen ECU-Steckverbinder und den spezifischen Einspritzdüsen-Steckverbinder auf verschmutzte, beschädigte, verunreinigte oder schlecht sitzende Kontakte.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Motorsteuergerät (ECU) und der Einspritzdüse von Zylinder 5 auf Scheuerstellen, Schmelzschäden oder Kurzschlüsse gegen Masse oder Plus.

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   Messen Sie den Widerstand der Magnetspule der Einspritzdüse von Zylinder 5, um festzustellen, ob die Einspritzdüse selbst einen internen Kurzschluss hat.

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   Warnung – OEM-Werkzeug: Verwenden Sie unbedingt den JT07328 Steckverbinder-Adapter-Testkit, wenn Sie Messungen an Steckverbinderkontakten vornehmen. Drücken Sie keine Standard-Multimeter-Sonden oder Büroklammern direkt in die Kontakte, da dies zu Beschädigungen der Kontakte führt.

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   Sicherheit geht vor

   Trennen Sie die Batteriestromversorgung, bevor Sie Arbeiten am elektrischen System des Motors durchführen. Wenn die Reparatur den Ausbau der Einspritzdüse erfordert, entlasten Sie den Kraftstoffsystemdruck (Common-Rail-Hochdrucksysteme stehen unter gefährlichem Druck).

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   Kabelbaumreparatur

   Wenn die Diagnosetests einen Kurzschluss im Kabelbaum ergeben, reparieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums oder ersetzen Sie den Einspritzdüsen-Kabelbaum vollständig.

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   Einspritzdüsen-Austausch

   Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, aber die Magnetspule der Einspritzdüse einen niedrigen Widerstand aufweist, ist die elektronische Einheitseinspritzdüse (EUI) intern defekt. Entfernen Sie den Ventildeckel (falls für Ihr spezifisches Motormodell zutreffend) und ersetzen Sie die Einspritzdüse von Zylinder 5.

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   Kalibrierung

   Bei bestimmten Motoren (wie dem 9.0L) muss der neue QR-Code / die Kalibrierungsdatei in das Motorsteuergerät (ECU) programmiert werden, damit das Steuergerät die Durchflussrate des neuen Teils erkennt.

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   Wiederzusammenbau & Überprüfung

   Bauen Sie alle Komponenten wieder zusammen, schließen Sie die Batterie wieder an und löschen Sie die Fehlercodes des Motorsteuergeräts (ECU). Starten Sie den Motor neu, um zu überprüfen, ob der Fehlercode 000655.06 nicht wieder auftritt und der Motor reibungslos läuft.